[发明专利]自适应汽车大灯控制装置

说明书

技术领域

自适应汽车大灯控制装置，属于汽车车灯及其控制装置技术领域。

背景技术

目前市场上汽车存在的车大灯主要为氙气车灯，且缺乏便于推广应用的自适应照明技术。

汽车在夜晚或其他光线不良条件下转向行驶时，往往由于驾驶人的视距短、视野小导致交通事故的发生，即汽车的照明在转向时有一定的死角，如图1所示(图1为汽车转向时死角示意图)。

针对上述问题，已有的解决方案普遍为应用具有机械传动结构的自适应车灯技术，即车灯随着转向而转动，从而达到照明方向随之转动的目的。但是，由于该实施机构复杂，成本高，技术难度大，难推广应用。除此之外，也有人提出增加辅助照明灯来消除照明死角的解决方案，但是该技术需对车身进行较大改动，且缺乏智能控制，不能随着转向角的变化而改变辅助照明方向。

随着汽车照明技术的进一步发展，大功率LED车灯具有照明能耗小，质量好，品位高等优点，即将取代现在的氙气车灯，成为第四代汽车光源。

综上所述，汽车照明技术的智能化、低能耗、高品质逐渐成为主要发展趋势。

发明内容

本发明的目的是提出一种自适应大灯控制装置。该装置基于大功率LED车灯设计，不仅能增强驾驶员在转向时对车辆侧向的感知能力，而且具备成本低、智能化、高照明效率等优点，便于推广应用。

本发明装置可以根据外界光强信号智能判断是否开启弧度照明的LED车灯。当光线较弱时，开启侧面弧度LED辅助照明功能。不仅节省能源，而且无需人为操作，避免分散驾驶员注意力。

自适应汽车大灯控制装置，该装置包括信号感知部分、决策控制部分和安全执行部分；

信号感知部分通过光敏传感器技术感知行车状态和车辆行驶状态，然后把相关信号传送至决策控制部分；由决策控制的单片机程序进行逻辑判断和处理，如果不利于行车安全，则启用安全执行，即开启辅助照明的LED阵列；装置安全执行部分由驱动芯片和大功率LED车灯灯束组成，LED灯束在车辆的前侧面排列成弧度；安全执行部分执行决策控制部分决策执行的信息。

本装置可以根据驾驶员对光线感应的不同敏感度，手动调节外界光线信号强弱触发的临界值，使该系统更具人性化设计。例如，如果驾驶员的对光线的感知不够敏感，认为触发智能控制时的光线太弱，可以通过手动旋转滑动变阻器的旋钮，增大光线强弱的临界值，使智能控制系统在较强的光线条件下触发。

可以根据车辆转向角的变化而智能调整LED车灯开启个数，进而使侧面的照明弧度随着转向角的改变而改变，从而扩展驾驶员转向视野。

本装置提出一种自适应大灯控制装置，无需驾驶员控制，可以根据光强和转向角智能控制自适应照明系统的开启。从而能很好地改善驾驶员转向视野，有效地降低光线较暗时车辆转向时的事故率。该装置具备以下三个特点：

1、该照明车灯灯具由一系列大功率高亮度LED组成，在车辆的前侧面排列成一定的弧度。可以根据车辆转向角的变化而智能调整LED车灯开启个数，进而使侧面的照明弧度随着转向角的改变而改变，从而扩展驾驶员转向视野。

2、本发明装置可以根据外界光强信号及车辆转向角信号，智能判断是否开启弧度照明的LED车灯。不仅节省能源，而且无需人为操作，避免分散驾驶员注意力。

3、本装置可以根据驾驶员对光线感应的不同敏感度，手动调节外界光线信号强弱触发的临界值，使该系统更具人性化设计。

附图说明

图1汽车转向时死角示意图。

图2本发明安全执行部分LED车灯排列/灯具示意图。

图3本发明信号感知部分电路示意图(光强信号及转向角信号)。

图4本发明决策控制部分(单片机)电路示意图。

图5为本发明决策控制部分(单片机)的控制方法流程示意图。

图6本发明安全执行部分驱动集成电路电路示意图。

图7是本发明一种实施例电路结构示意图。

具体实施方式

下面结合图和实施例对本发明作进一步说明。

本发明包括三个部分：信号感知、决策控制和安全执行。图2本发明安全执行部分LED车灯排列/灯具示意图。通过光敏传感器等装置感知行车状态和车辆行驶状态，然后把相关信号传送至决策控制模块；由决策控制的单片机程序进行逻辑判断和处理，如果不利于行车安全，则启用安全执行，即开启辅助照明的LED阵列。

1、信号感知部分