[发明专利]一种汽车变速器

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车变速器。

背景技术

目前国内生产SUV变速器的企业少，部分的SUV汽车变速器是采用皮卡或 微型车变速器替代。像唐山、赣齿等汽车变速器厂生产的SUV变速器总成，其 技术含量又不高。所以目前市场上缺乏合适的，成熟的SUV汽车专用变速器。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车变速器，实现变速、差速、减速一体化，使 得结构紧凑，同时实现全时四轮驱动，增强了变速性能和整体性能。

本发明的目的通过以下技术方案实现：

本发明实施例所述的汽车变速器，包括箱体、后盖、选换档机构、变速装 置和主减速装置，箱体右侧通过螺钉连接后盖，所述箱体上部为变速装置，变 速装置下部连接选换档机构，箱体下部为主减速装置。

所述的变速装置中部水平设有输入轴，输入轴下侧水平设有输出轴，输出 轴上侧通过螺钉连接倒档齿合件，所述倒档齿合件套在倒档轴上，倒档轴通过 螺钉固定在后盖侧壁上；所述输入轴左端通过球轴承固定在箱体上，输入轴右 端通过球轴承固定在后盖侧壁中部，输入轴左部的球轴承右侧设有输入一档齿 轮、输入二档齿轮、输入倒档齿轮，所述输入倒档齿轮在倒档齿合件下侧，输 入倒档齿轮左侧设有输入一档齿轮，输入倒档齿轮右侧设有输入二档齿轮；输 入轴右部通过花键套接输入三档齿轮、输入四档齿轮和输入五档齿轮，输入三 档齿轮在输入二档齿轮右侧，输入四档齿轮在输入三档齿轮右侧，输入四档齿 轮与输入三档齿轮右侧之间设有3/4锁环同步器，输入四档齿轮右侧设有输入 五档齿轮，输入五档齿轮与输入四档齿轮之间设有5/R锁环同步器，输入五档 齿轮右侧设有齿环，齿环内嵌有倒档锥体，倒档锥体套接在输入轴右端。

所述输出轴左端通过圆锥滚子轴承固定在箱体上，输出轴右端通过圆锥滚 子轴承固定在后盖侧壁下部，输出轴左端设有输入主减速齿轮，输入主减速齿 轮在输出轴与圆锥滚子轴承配合处左侧，输出轴左部设有输出一档齿轮和输出 二档齿轮，所述输出一档齿轮在输出轴与圆锥滚子轴承套节处的右侧，输出一 档齿轮右侧设有输出二档齿轮，输出一档齿轮与上侧的输入一档齿轮啮合，输 出二档齿轮与上侧的输入二档齿轮啮合，所述输出一档齿轮与输出二档齿轮之 间设有1/2双锥面同步器；输出轴右部通过花键套接输出三档齿轮、输出四档 齿轮和输出五档齿轮，所述输出三档齿轮在输出二档齿轮右侧，输出三档齿轮 与上侧的输入三档齿轮啮合，所述输出三档齿轮右侧设有输出四档齿轮，输出 四档齿轮与上侧的输入四档齿轮啮合，所述输出四档齿轮右侧设有输出五档齿 轮，输出五档齿轮与上侧的输入五档齿轮啮合。

所述的主减速装置左端通过圆锥滚子轴承固定在箱体侧壁上，主减速装置 右端通过圆锥滚子轴承固定在后盖上，主减速装置由主减速器架、差速传动齿 轮架和输出主减速齿轮组成，主减速器架右侧通过十字槽沉头螺钉连接差速传 动齿轮架，差速传动齿轮架外套有输出主减速齿轮并通过内六角圆柱头螺钉固 定，输出主减速齿轮与差速传动齿轮架通过定位销同步连接，主减速器架和差 速传动齿轮架内部设有太阳齿轮，太阳齿轮左侧设有行星齿轮座，行星齿轮座 中部通过油封与太阳齿轮配合，行星齿轮座通过球轴承固定在主减速器架内， 行星齿轮座左部与主减速器架之间通过油封配合；所述太阳齿轮外圈设有行星 大齿轮轴，行星大齿轮轴右部设有钢球，行星大齿轮轴右侧设有档圈，行星大 齿轮轴上通过滚针套接行星大齿轮，行星大齿轮两侧设有行星大齿轮止推圈， 行星大齿轮与主减速器架中部的太阳齿轮啮合，行星大齿轮与主减速器架内壁 上的齿圈右部啮合；行星大齿轮轴左侧设有行星小齿轮轴，行星大齿轮轴与行 星小齿轮轴之间设有隔圈，所述行星小齿轮轴左部设有钢球，行星小齿轮轴左 端与行星齿轮座连接，行星小齿轮轴中部套有滚针隔圈，行星小齿轮轴外通过 滚针连接行星小齿轮，行星小齿轮两端设有行星小齿轮止推圈，行星小齿轮止 推圈套在行星小齿轮轴上，行星小齿轮与主减速器架内壁上的齿圈左部啮合。

本发明所述的汽车变速器的有益效果为：采用变速、差速、减速一体化设 计，结构紧凑，同时实现全时四轮驱动，总成各接触面，螺栓、油封、外壳等 部件具有良好的密封性，很大程度上避免了渗、漏油现象的发生，节省能源； 操作更加轻便、灵活，提高动力传动效率，增强了变速性能和整体性能。

附图说明

下面根据附图对本发明作进一步详细说明。

图1是本发明所述的汽车变速器的结构示意图；