[发明专利]电动转向锁定装置的组装方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于汽车等车辆的电动转向锁定装置的组装方法。

背景技术

作为以往的电动转向锁定装置，例如有下述这样的装置。一种将通过电机旋转而旋转的蜗杆、通过蜗杆的旋转而旋转的斜齿轮、与该斜齿轮的旋转相连动而动作的锁臂及凸轮、在锁定位置与开锁位置之间相对转向轴移动的锁块及锁杆收容于锁体中的构成的电动转向锁定装置(例如，专利文献1、2)。

该电动转向锁定装置构成为，通过使旋转电机朝相互相反方向旋转，在锁定位置和开锁位置间相对转向轴移动锁杆。

专利文献1：日本特开2004-231123公报

专利文献2：日本特开2006-36107公报

然而，根据专利文献1等电动转向锁定装置，存在如下问题：在组装电动转向锁定装置时，必须将例如锁杆、斜齿轮、锁块等从不同方向装入锁体，而无法从同一方向进行组装。因此，很难对电动转向锁定装置进行自动组装，并且在缩短组装时间、降低制造成本方面也很有限。

发明内容

本发明的目的在于提供一种在组装电动转向锁定装置时，可通过将各种部件从同一方向装入锁体来实现能够自动组装的电动转向锁定装置的组装方法。

(1)为实现上述目的，本发明提供一种电动转向锁定装置的组装方法，其特征在于，具有：装入工序，是相对于安装在车辆转向柱支柱的安装孔部中的锁体，将生成旋转驱动力的驱动部、利用上述驱动部的上述旋转驱动力并通过齿轮机构旋转的旋转轴、通过与上述旋转轴螺纹结合并旋转而在轴向上移动的锁块、通过上述锁块的移动而在锁定转向轴的锁定位置与解除上述锁定的开锁位置之间移动的锁杆、以及夹设于上述锁块与上述锁杆之间并施加作用力的第一弹簧，从同一个方向装入的工序；以及螺纹结合工序，即在上述装入工序之后，使上述旋转轴与上述锁块螺纹结合的工序。

(2)上述(1)所述的电动转向锁定装置的组装方法，其特征在于，上述装入工序，也可以将上述锁杆、上述第一弹簧、以及上述锁块预先组装成为子部分的状态，从同一个方向装入上述锁体中。

(3)上述(1)所述的电动转向锁定装置的组装方法，其特征在于，也可以通过如下方法来使上述锁杆与上述旋转轴螺纹结合，该方法是，从外部对上述锁杆施加载荷，进而通过上述第一弹簧对上述锁块施加使之向与上述旋转轴螺纹结合的方向的载荷，同时使上述旋转轴旋转。

根据本发明的实施方式，可以提供一种在组装电动转向锁定装置时，可以通过将各种部件从同一方向装入锁体来实现能够自动组装的电动转向锁定装置的组装方法。

附图说明

图1是表示装配于汽车等车辆的转向柱支柱1上的、本发明的实施方式涉及的电动转向锁定装置10的各构成部件的组装关系的分解立体图。

图2是表示安装在转向柱支柱1上的状态的转向锁定装置10的图，是表示图1所示的转向锁定装置10被组装状态下的、包括旋转轴30等的中心线的截面的剖视图。

图3中(a)、(b)分别是轴套40的俯视图、侧视图，(c)是表示(a)图的A-A截面的剖视图，(d)是(b)图中的A部放大图。另外，图3(e)是表示将轴套40压入到锁体主体21或者锁体盖22的孔部21a、22a中的状态的俯视图。

图4(a)是各部件从同一方向被装入的状态，锁体盖22相对锁体主体21接合但未被固定的状态。图4(b)是表示在图4(a)中各部件被装入的状态下，从两侧挤压以使锁体主体21和锁体盖22达到规定的位置关系，并通过螺栓等固定进而完成组装的状态的图。

图5是表示锁杆60未与转向轴5的槽部5a卡合的脱卡状态的图。

符号说明如下：

1...转向柱支柱；5...转向轴；5a...槽部；10...转向锁定装置；20...锁体；21...锁体主体；22...锁体盖；21a，22a...孔部；30...旋转轴；30a...外螺纹部；30b...端部；31...蜗轮；40...轴套；40a...承载部；40b...安装爪部；40c...轴承爪部；40d...安装爪部前端部；40e...利边部；40f...轴承爪部前端部；50...锁块；50a...内螺纹部；60...锁杆；70...电机；71...蜗杆；80...第一弹簧；81...第二弹簧。

具体实施方式

(本发明的实施方式)

图1是表示装配在汽车等车辆的转向柱支柱1上的、本发明的实施方式涉及的电动转向锁定装置10的各构成部件的组装关系的分解立体图。