[发明专利]挡风装置和跨骑式车辆的冷风装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种对二轮摩托车等跨骑式车辆的车体前部加以覆盖的挡风装置。此外，本发明还涉及一种对二轮摩托车等跨骑式车辆的行驶时产生的气流(以下简称行驶气流)加以利用的冷风装置。

背景技术

作为现有技术中的挡风装置，人们提出了在支承摩托车遮蔽件两侧的部位的上端部设置朝向上方开口的空气排出口的方案(例如参照日本发明专利公开公报特开昭64-001671号)。该挡风装置中，由设置于上述部位下侧的空气导入口导入的行驶气流的一部分从上述空气排出口向上方吹出，以此引导行驶气流整体，使该气流避开遮蔽件后方的乘车人，以在抑制遮蔽件高度的基础上获得良好的挡风效果(遮蔽效果)。

然而，在近年来的二轮摩托车等中，人们要求在高速行驶时的行驶舒适性进一步提高。同时，对上述的挡风装置而言，也不仅是要求提高遮蔽效果，还寄希望于提高高速行驶时等的行驶舒适性。

因此，本发明为具有向上方吹出行驶气流的通风道的挡风装置，其第1课题是谋求遮蔽效果和行驶舒适性的提高。

另外，现有技术中，在为使乘车人获得挡风效果而在车体前部具有挡风装置的二轮摩托车等跨骑式车辆中，在所述挡风装置局部设有导风部，其将行驶气流的一部分导向其自身内侧，通过该导风部可向挡风装置内侧(后方)的乘车人供给行驶气流(冷风)(例如参照日本实用新型专利公报实开昭62-011089号)。采用这种结构，可向穿戴头盔、赛车服的乘车人供给冷风，因此可实现舒适的驾驶。

然而，即使采用这样的结构，在外界气温较高的情况下，行驶气流本身的温度较高，将该行驶气流以冷风方式供给给乘车人是较为困难的，因此这一点上期望得到改善。

因此，本发明为利用行驶气流的跨骑式车辆的冷风装置，其第2课题在于，即使在外界气温较高的情况下，也能实现舒适的驾驶。

发明内容

为解决上述第1课题，本发明采用以下技术方案。

(1)本发明的挡风装置为设置于跨骑式车辆的车体前部的挡风装置，其具有：设置于该挡风装置前部，向所述车辆前方开口的空气导入口；设置于该挡风装置上部，向上方开口的空气排出口；经由前低后高的空气通路使所述空气导入口及所述空气排出口之间连通的通风道；在所述空气通路内沿横向延展，且前低后高呈沿该空气通路状的整流板，在侧视所述车辆时，以将所述整流板两端连接起来的直线为第一直线，以与所述车辆的转向轴线正交且经过该车辆后轮接地点的直线为第二直线，该第一直线与第二直线交点下方的夹角为钝角。

根据所述挡风装置，从空气导入口被导入通风道内的行驶气流从空气排出口吹向上方，这可使周围的行驶气流也避开该挡风装置后方的乘车人。由此可在该挡风装置高度(遮蔽件高度)得到抑制的情况下获得对乘车人良好的挡风效果。

另外，通过在空气通路内设置整流板，可获得对该空气通路内流动的气流的整流效果，并可减少空气通路内的负压部而降低管路阻力。由此，可进一步改善所述遮蔽效果。

而且，通过将所述整流板相对所述第二直线配置为钝角，可降低因行驶气流所引起的行驶阻力，并可将由行驶风压向整流板作用的向下的下压力有效地用作对前轮的负升力。由此，尤其可谋求高速行驶时的行驶舒适性的提高。

(2)也可以采用如下结构：所述空气通路具有弯曲部，当如上述侧视时，可看到该弯曲部呈越向后侧倾斜角度越大的弯曲状；在该弯曲部内设置有沿该弯曲部弯曲的所述整流板。

(3)也可以设置有多个所述整流板。

(4)也可以采用如下结构：所述整流板从所述空气导入口至所述空气排出口连续设置；所述空气通路具有弯曲部，当如上述侧视时，可看到该弯曲部呈越向后侧倾斜角度越大的弯曲状；在该弯曲部内且在所述整流板表侧及里侧的至少一侧的空气通路上设置有与所述弯曲部同样弯曲的副整流板；

当如上述侧视时，可看到连接所述副整流板两端的第三直线与所述第二直线交点下方的夹角为钝角的结构。

(5)所述副整流板也可以设置在所述整流板的表侧和里侧。

在上述(2)～(5)情况下，可得到对空气通路内的气流的较高整流效果，并可有效减少空气通路内负压部的产生以及与此相伴的管路阻力，可进一步改善所述遮蔽效果。

另外，可使由行驶风压向整流板作用的向下的下压力增加，而可有效地将其用作对前轮的负升力，可谋求行驶舒适性的进一步提高。