[发明专利]船用柴油机喷油器试验台及喷油器试验方法

说明书

技术领域

本发明涉及船用柴油机喷油器检测领域，一种船用柴油机喷油器试验台及喷油器试验方法

背景技术

在柴油机燃油系统，特别是在船用柴油机燃油系统的修理和保养中，喷油器试验器是不可缺少的试验器具之一。船用柴油机喷油器运行工作状态的好坏，对柴油机的整体使用效果、舰船续航能力有很大的影响。对喷油器的检测是舰船常规检验和维护内容之一。目前国内外普遍用手动式，气动式试验台检测喷油器。手动式：操作者技术要求高，手动次数不能太少，力度不能太小。雾化试验时要求每秒至少两次的速度，启动压力变化快，从指针压力表上准确读取压力数值较困难，误差达±10kg/m²以上，并且只适用低启喷压力，通用性差；气动式：试验装置体积大，气源压力不稳，产生水气、易生锈、堵塞，从指针压力表上准确读取压力数值也很困难，误差同样达±10kg/m²以上。这些试验台已不符合现代舰船的要求，不便于随船航行及时校验检测喷油器工况。随着社会的发展和科学技术的进步，有人已在研究并探讨使用机械及电子液晶两套测试仪显示系统并列使用为一体的船舶柴油机喷油器试验台。由于船舶柴油机喷油器试验台本身的操作使用特殊危险性和将两种显示系统同时并列使用的复杂性，相继出现了泄漏的高压油穿透衣服及皮肤的人身伤害事故。这主要原因是新技术产品结构在探讨使用阶段各部件不匹配和设计压力不足，另一个重要的原因是使用操作不规范而出现人身伤害事故和机械故障事故。

发明内容

本发明的目的是提供一种机械及电子液晶两套测试仪显示系统、并列使用为一体的船舶柴油机喷油器试验台，以及在喷油器试验台上试验喷油器的具体操作方法。所述的机械及电子液晶两套测试仪显示系统为一体的船舶柴油机喷油器试验台，外观呈不规则箱体形状，在箱体内外镶嵌主要部件由气动液压泵系统、连接喷油器及燃油设备系统、电子传感器系统、喷油器卡紧试验装置组成；

气动液压泵系统由空气入口、空气管路、空气截止阀、气压调节阀、气压力表(0-1Mpa)、传感器(0-1Mpa)、气动液压泵、回气管路构成；连接喷油器及燃油设备系统由燃油油箱、油箱空滤器、燃油精滤器、输油管、燃油管、回油管、压力泄放阀、传感器(0-250Mpa)、高压截止阀、传感器(0-200Mpa)、压力表(0-200Mpa)、减压油管、减压阀组、传感器(0-6Mpa)、连接喷油器燃油输出接头构成；电子传感器系统由四组连接传感器的线路及液晶显示器构成；喷油器卡紧试验装置由卡紧架、喷油器、油管头、软输油管，喷头、可视喷油雾透明罩构成。以上部件相互连接均采用共知技术。

本发明的工作原理及操作喷油器的试验方法步骤如下：

步骤一，试验前准备工作：首先向试验台设备主油箱中注满燃油；通过加油口向注油器内加润滑油；喷油器试验台侧端面板上风管与风源相连接；喷油器试验台试验油输出接头位于试验设备控制面板一侧，特殊高压油管应当事先与接头连接好；逆时针旋转打开压力泄放阀，同时逆时针旋转关闭气压调节阀，关闭高压截止阀；打开空气截止阀，松开气压调节阀，观察气压力表及液晶电子显示读数为0.5Mpa，此时，压力泄放阀处于开的位置。使气泵工作一分钟，目的是让燃油压力管里的空气溢出；关闭气压调节阀，压力表及液晶电子显示读数为0.5Mpa示数为零，关闭压力泄放阀；

步骤二，安装喷油器到试验台。

步骤三，喷油器泄漏试验：打开高压截止阀，缓慢顺时针转动气压调节阀，直到压力表及液晶显示压力达到20Mpa，此时减压阀组液晶显示压力为2-2.5Mpa，擦干喷油嘴处，观察有无泄漏，在喷油器循环油孔处也应没有泄漏。本试验测试了喷油器喷嘴组件中滑阀的起跳压力和阀线的密封性能；

关闭高压截止阀，减压阀组液晶显示压力降到0.5～1Mpa；喷油器中的滑阀将被打开，减压阀组液晶显示压力快速降到0Mpa。此试验证明喷油器组件无卡阻，动作是灵活的。

步骤四，喷油器的开启压力试验：打开高压截止阀，缓慢调节气压调节阀，直到燃油从喷油器油嘴中喷出，此时压力表及液晶显示压力即为喷油器的气阀压力，此压力值的变更只能通过改变弹簧垫片的厚度来实现。应注意不能一味依靠增加垫片的厚度来增加气阀压力值，这样会影响喷油器升程；尤其是喷油器使用的时间较长，必要时必须检验弹簧的性能。

步骤五，喷射方向的校准试验：然后，进一步调节气压调节阀，使喷油器喷射，直到能清楚看到燃油油柱方向，以此来判断喷嘴组件的安装方向及喷孔的工作状况。结束上述试验后，关闭高压截止阀。