[发明专利]车载桅杆用自动线缆收放装置

说明书

技术领域

本发明属于机械电气技术领域，主要涉及一种车载桅杆用自动线缆收放装置，该自动线缆收放装置适用于升程高、多路复杂线缆的收放。

背景技术

在应急移动通信、电视转播车、军用侦察车等都需要一个桅杆式升降伸缩杆(简称桅杆)将光、电设备举升到一定的高度，这些设备与车内固定设备之间往往都有很复杂的线缆(光缆、电缆)连接。为使这些线缆在设备升降过程中不缠绕、扭绞，需要线缆能够随桅杆升降自动收放。线缆在桅杆升降过程中，应不影响线缆内的光电信号和能量传输。目前国内外车载桅杆主要采用螺旋盘绕式、折叠式(参见USP6158555)和滑环式三种收线方法。其中螺旋盘绕收线法是将线缆像弹簧一样沿桅杆向上盘绕，弹簧式线缆可随桅杆升降伸缩，该方案需要在线缆内支撑弹性合适的钢丝骨架，行程长时难以保证线缆不与桅杆发生挂碰和自身缠绞；折叠收线法是沿线缆走向布置折叠架，将线缆敷设于折叠架上，随着桅杆升起折叠架展开，桅杆下降折叠架折叠收拢，其存在的问题是，折叠架会增加线缆的负担并且线缆在同一位置反复折叠会造成线缆折断；滑环式比较复杂，采用旋转机构缠绕线缆，在旋转缠绕过程中采用滑环保证桅杆上下的信号连接，对于少量芯数的电缆是一个好的解决方案，但对于电光混合多芯线缆则需要配以电滑环和光纤滑环，这会大幅度提高成本、增加复杂程度和降低可靠性，此外滑环也会增加弱信号传递噪声。因此，还必须寻找一种新的自动线缆收放装置，以解决诸如军用侦察装备需要升程高、多路信号传输等复杂线缆的收放问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，为车载桅杆提供一种结构相对简单且可避免线缆缠扭、绞绕、折断缺陷的自动线缆收放装置，该装置所收放的线缆可以是多路信号电缆、电源电缆，也可以是光缆和电缆的混合线缆，且线缆收放与桅杆的升降同步，并在收放过程中保证信号及能量的正常传输。

为解决上述技术问题，本发明包括支撑框架体，含有驱动轮及其驱动轴、大链轮、小链轮、链条、钢丝的驱动机构，含有收线轮及其收线轴、夹线轮及其夹线轴以及拉簧的送线机构，含有发条和拔簧块的发条机构；所述驱动轴通过轴承安装在所述支撑框架体上，所述的驱动轮、大链轮均固连在驱动轴上，所述钢丝盘绕在驱动轮上且外端头与车载桅杆的顶部固连；所述的收线轴通过轴承安装在所述的支撑框架体上，夹线轴与收线轴平行且两端位于支撑框架体上的两个腰型孔中，收线轮和小链轮均固连在收线轴上，夹线轮则通过轴承安装在夹线轴上，所述的拉簧两端分别固连在收线轴和夹线轴上，两端分别与安装在桅杆承载平台上的设备和车内固定设备相连的线缆组被收线轮和夹线轮夹持；所述链条套在大链轮和小链轮上，所述拔簧块固连在所述驱动轴上，所述发条的两个端头分别与支撑框架体和拔簧块固连，发条在升降桅杆上升时上弦储能，下降时释放能量。

本发明还包括含有拨块、拨轮、滑轨组件的拨轮机构，拨块设有纵向滑槽和带有穿线孔的拨杆，拨轮的一个端面上带有拨钮，滑轨组件含有两根滑杆和数个滑轮且数个滑轮分两组安装在所述拨块上，所述拨轮固连在所述的驱动轴上，两根滑杆沿横向放置且两端固连在所述的支撑框架体上，所述两组滑轮分别与两根滑杆滑动配合且所述拨钮嵌入到拨块的纵向滑槽中，所述的线缆组由所述拨杆的穿线孔穿过。

本发明的有益效果体现在以下几个方面：

(一)本发明在车载桅杆上升过程中，通过桅杆对钢丝的牵引作用来带动驱动轮沿着某个方向旋转，该方向的旋转运动又通过驱动轴同时传递给拨簧块和大链轮：此时，拨簧块的转动使发条上弦储能；而大链轮则通过链条和小链轮带动收线轮旋转，由于拉簧的作用，夹线轮作跟随于收线轮的反向旋转运动，在收线轮和夹线轮的共同夹持下，线缆组平直地随着桅杆同步上升，即实现了本发明的放线功能。在桅杆的下降过程中，钢丝和线缆组均被放松，在钢丝被放松时发条释放能量，驱动拨簧块通过驱动轴带动驱动轮和大链轮作反方向旋转，这样，被放松的钢丝顺次盘绕在驱动轮上，而被放松的线缆组则在收线轮和夹线轮的共同夹持下，随着桅杆的不断下降有序地堆放在支撑框架体内，即实现了本发明的收线功能。不难看出，本发明仅通过钢丝和发条提供放线和收线的驱动力，且不需要配置滑环，因此，结构简单，成本低廉。

(二)由于夹线轴相对于收线轴的距离是可调的，加之收线轮和夹线轮对线缆的夹持功能是通过连接在收线轴和夹线轴之间的拉簧实现，因此，本发明不仅适用于不同粗细的线缆组，而且在收放线过程中不会出现线缆缠扭、绞绕、折断等问题，同时通过将拉簧的拉力控制在一个适度的范围内，就可以保证线缆两端与相应的设备可靠连接，同时也保证了两端连接设备之间的信号和能量的正常传输。