[发明专利]用于空气动力发动机的驱动气源循环系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于空气动力发动机的驱动气源循环系统。

背景技术

采用空气动力发动机作为动力源，其优点显而易见，即满足节能、环保的要求。空气动力发动机需要由高压空气驱动其做功，因此要想利用好空气动力发动机，就必须构筑一个运行稳定、可靠、高效的气源系统，此为发展与推广空气动力发动机的技术关键。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：  本发明公开了一种用于空气动力发动机的驱动气源循环系统，该系统的作用是将贮存的液态空气转化成高压空气以驱使空气动力发动机做功。

本发明采用的技术方案是：一种用于空气动力发动机的驱动气源循环系统，具有由贮气罐、输气管、控制阀及空气动力发动机组成的回路，所述的贮气罐包括有液态贮气罐、高压贮气罐及回路贮气罐，控制阀包括有电控止回阀、电控截止阀、电控高压阀、压力控制阀、快排阀及增压阀，回路中还包括有加热器、空气过滤器及吸气增压泵；具体回路结构为：液态贮气罐内贮存有液态空气，液态贮气罐的输气管经由电控止回阀进入加热器，通过加热器后再经由电控截止阀连至高压贮气罐的进气口，高压贮气罐的输气管经由电控高压阀与压力控制阀后连至空气动力发动机的进气口，空气动力发动机的排气管经由快排阀与空气过滤器后连至回路贮气罐的进气口，回路贮气罐的输气管经由吸气增压泵与增压阀后，与液态贮气罐输气管中处于电控止回阀与加热器之间的管路交汇合管；所述的高压贮气罐与回路贮气罐上设置有压力表，加热器上设置有温控表。

为了提高装置的安全性，所述的高压贮气罐采用碳纤维材料制成，以确保其在遭遇较为强烈的撞击后只会发生放气，而不会发生爆炸。

所述的液态贮气罐上设置有容量表，以便于察看罐内液态空气的存量。

本发明的有益效果是：本发明为目前的空气动力发动机构筑了一个运行稳定、可靠、高效的驱动气源循环系统，该系统将贮存的液态空气转换成高压空气以驱使空气发动机做功。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明做进一步说明。

图1是本发明的结构示意图。

图中11.液态贮气罐  12.高压贮气罐  13.回路贮气罐  21.电控止回阀  22.电控截止阀  23.电控高压阀  24.压力控制阀  25.快排阀  26.增压阀  3.加热器  4.空气动力发动机  5.空气过滤器  6.吸气增压泵

具体实施方式

如图1所示的一种用于空气动力发动机的驱动气源循环系统，具有由贮气罐、输气管、控制阀及空气动力发动机4组成的回路，所述的贮气罐包括有液态贮气罐11、高压贮气罐12及回路贮气罐13，控制阀包括有电控止回阀21、电控截止阀22、电控高压阀23、压力控制阀24、快排阀25及增压阀26，回路中还包括有加热器3、空气过滤器5及吸气增压泵6；具体回路结构为：液态贮气罐11内贮存有液态空气，液态贮气罐11的输气管经由电控止回阀21进入加热器3，通过加热器3后再经由电控截止阀22连至高压贮气罐12的进气口，高压贮气罐12的输气管经由电控高压阀23与压力控制阀24后连至空气动力发动机4的进气口，空气动力发动机4的排气管经由快排阀25与空气过滤器5后连至回路贮气罐13的进气口，回路贮气罐13的输气管经由吸气增压泵6与增压阀26后，与液态贮气罐11输气管中处于电控止回阀21与加热器3之间的管路交汇合管；所述的高压贮气罐12与回路贮气罐13上设置有压力表，加热器3上设置有温控表。

所述的高压贮气罐12采用碳纤维材料制成。

所述的液态贮气罐11上设置有容量表。

液态贮气罐11内贮存采用-160℃深冷法制成的液态空气，液态气流经由电控止回阀21进入加热器后，遇热而瞬间膨胀为高压气体，高压气体经由电控截止阀22贮进高压贮气罐12，当高压贮气罐12上的压力表与加热器3上的温控表达到预设值时，液态贮气罐11输气管上的电控止回阀21自动关闭停止释放液态空气，同时高压贮气罐12内的高压空气通过电控高压阀23与压力控制阀24释放至空气动力发动机，使其做功；发动机做功后，被降压的气体从排气管排出并贮入回路贮气罐13，当回路贮气罐13内的气体达到一定的压力值时，回路贮气罐13输气管上的吸气增压泵6自动吸气增压，气流经由增压阀26后，汇入液态贮气罐11的输气管内，并再次经由加热气以循环使用；循环过程中气体的压降与损耗由液态贮气罐11在电控止回阀21的控制下自动释放补偿。