[发明专利]一种汽车滑门驱动装置

说明书

技术领域

本发明属于汽车车身附件制造技术领域，具体地说，涉及一种汽车滑门驱动装置。

背景技术

目前，在汽车用滑门的制造技术领域中，滑门机构大体由滑门、滑轨、电机、驱动装置、滑轮等零部件相关配合构成，而滑门机构的驱动装置通常包括马达、导轨等，在现有技术中，滑门机构通常采用驱动装置与滑门本体安装在一起的方式，即滑门的驱动马达安装在滑门上，输出两根拉丝，通过一组滑轮装置改变从马达输出的拉丝的运行方向来使拉丝运行的方向与滑门的运动方向一致，再经过固定在中铰链上的一组滑轮机构后把拉丝的两个扣头部分固定在中导轨副轨上，通过固定在中铰链上的滑轮机构与拉丝间的相对运动来驱动次滑轮机构，从而带动中铰链随着它运动，实现滑门的电动驱动。

然而，现有技术中的上述结构存在如下技术缺陷：

1、上述结构中，由于主体驱动机构安装在滑门上，从而导致了滑门的重量加大，增大了滑门运动的阻力，即增大了滑门电动驱动所需要的功率；在马达所能提供的功率上限不变的情况下，后备功率将被减小。

2、上述结构中，为了改变马达拉丝的输出方向与滑门的运动方向不一致而增加了一组滑轮机构，使整个滑门驱动装置过于复杂，零件较多，即增加了很多成本，也使本就空间比较小的滑门内部空间更加紧张，不利于滑门的总布置。

发明内容

本发明提供的技术方案所要解决的技术问题是，在汽车滑门驱动装置制造技术领域中，由于驱动马达安装在滑门本体上而导致滑门阻力大，滑门电动驱动所需功率大，以及整个滑门驱动装置过于复杂，零部件多，成本高、滑门内部空间小等技术问题，而提供了一种能够减小滑门阻力，内部结构简单、零部件少、成本低的汽车滑门驱动装置。

本发明的构思是，改变驱动马达的安装位置，将驱动马达安装在汽车车身靠近D柱位置的汽车车身上(一般汽车的A BCD柱指从前往后玻璃之间的金属支撑部分，例如A柱就是汽车挡风玻璃两边的金属支撑部分，BCD就依次往后数，第四个就是D柱)，并且使驱动马达直接带动拉丝拉动固定在中铰链上的卡块机构，从而带动滑门运动。另外，将驱动马达的出线方向与中铰链的运动平面大体处于同一个平面内，不需要刻意来调整拉丝的方向。

本发明所提供的技术方案是，一种汽车滑门驱动装置，包括驱动马达、中铰链、中导轨和拉丝，所述驱动马达布置在靠近汽车D柱位置的汽车车身上；

所述驱动马达设在中导轨一端，所述中铰链设在中导轨另一端，所述驱动马达通过拉丝与所述中铰链相连接，并带动中铰链运动，所述拉丝贯穿于中导轨中间。

采用本实用新型所提供的技术方案，由于改变了驱动马达的安装位置，能够有效解决在汽车滑门驱动装置制造技术领域中，由于驱动马达安装在滑门本体上而导致滑门阻力大，滑门电动驱动所需功率大等技术问题；由于本发明采用固定在中铰链上的拉丝卡块机构和固定在中导轨上的附轨结构，能够有效解决整个滑门驱动装置过于复杂，零部件多，成本高、滑门内部空间小等技术问题，同时，还具有制造工艺简单、使滑轨工作平稳和稳定使用寿命长等特点。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明的驱动马达机构和弹簧复位机构结构示意图；

图3为本发明后拉丝导轮机构及后导轮架机构结构示意图；

图4为本发明前拉丝导轮机构及前导轮架机构结构示意图；

图5为本发明拉丝卡块机构结构示意图；

图6为本发明附轨机构结构示意图；

其中，1为驱动马达；2为中导轨；3为中铰链；4为附轨机构；5为拉丝卡块机构；6为后拉丝导轮；7为前拉丝导轮；8为弹簧复位机构；

具体实施方式