[发明专利]叉车新型多路阀操纵机构

说明书

技术领域

本发明涉及叉车多路阀操纵机构。

背景技术

多路阀操纵杆是叉车装卸包括起升、下降、前后倾、侧移、旋转等动作的信号来源，司机的右手基本要一直握着操纵手柄，以实现叉车各装卸动作。但鉴于蓄电池叉车特点，座椅下方的蓄电池是需要经常更换，座椅机罩经常需要被翻起，所以目前蓄电池叉车的阀操纵结构一般都放置在仪表架前端，操纵手柄直接连接着多路阀的活塞杆，使操纵手柄位于司机的前方，从人机工程角度分析，手臂伸向前方时间过长，很容易使司机产生疲劳感。

发明内容

为了解决现有多路阀操纵机构很容易使操作人员产生疲劳感的问题，本发明提供一种符合人机工程要求的叉车新型多路阀操纵机构。

具体的结构设计方案如下：

叉车新型多路阀操纵机构，包括多路阀7，所述多路阀7通过多路阀支架18设于叉车车体上，其特征在于：还包括矩形框架式支架6，矩形框架式支架6与多路阀7对应端通过轴11连接着铰架3，铰架3的横截面为角钢状，铰架3的水平侧边分别通过短销15活动连接着两个活塞连杆2，两个活塞连杆2分别是前后倾活塞连杆和升降活塞连杆，铰架3的垂直侧边分别通过两个转销12分别连接着两个连杆4，两个连杆4的另一端分别通过连杆销13连接着前后倾操纵杆10和升降操纵杆5，前后倾操纵杆10和升降操纵杆5通过操纵轴14同轴设于矩形框架式支架6中部，且操纵轴14与轴11在同平面内且平行；矩形框架式支架6的另一端设有上锁连接件8；

矩形框架式支架6两侧分别通过销轴17连接着多路阀支架18，所述销轴17与轴14、轴11在同平面内且平行。

2、根据权利要求1所述的叉车新型多路阀操纵机构，其特征在于：所述操纵轴14与轴11之间的距离为100-150毫米。

3、根据权利要求1所述的叉车新型多路阀操纵机构，其特征在于：所述矩形框架式支架6一侧销轴17上套设有弹簧9，弹簧9一端固定在矩形框架式支架6上，另一端固定在多路阀支架18外侧上。

4、根据权利要求1所述的叉车新型多路阀操纵机构，其特征在于：所述前后倾操纵杆10和升降操纵杆5的长度分别为200-250毫米。

5、根据权利要求1或2或3或4所述的叉车新型多路阀操纵机构，其特征在于：所述操纵轴14、销轴17和轴11的轴心线在同一平面内，且轴11与销轴15之间的间距、轴11与转销12之间的间距、操纵轴14与连杆销13之间的间距均相等。

本发明的有益技术效果体现在下述几个方面：

1、本发明将多路阀操纵机构设计放置在右手最舒服的位置——座椅右侧的机罩上，高度在司机座姿的腰部，手臂不用向前伸而以最自然状态就能进行装卸操作，最大程度地以更符合人机工程要求。

2、多路阀操纵机构放到机罩上，释放了仪表架下方原用于安装多路阀操纵结构的空间，增加了脚下操作空间。

3、精确的弹性力设计及自动锁结构设计，使该结构需要翻起时，轻便快捷，固定时，方便且牢固可靠。

附图说明

图1为本发明传动路线示意图，

图2为图1中支架翻起至垂直位置示意图，

图3为本发明结构示意图，

图4为图3的左视图，

图5为图4的C-C剖视图，

图6为图4的A-A剖视图，

图7为图3的B-B剖视图。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本发明作进一步地说明。

实施例：

参见图1-7，叉车新型多路阀操纵机构包括多路阀7，所述多路阀7通过多路阀支架18设于叉车车体上。还包括矩形框架式支架6，矩形框架式支架6与多路阀7对应端通过轴11连接着铰架3，铰架3的横截面为角钢状，铰架3的水平侧边分别通过短销15活动连接着两个活塞连杆2，两个活塞连杆2分别是前后倾活塞连杆和升降活塞连杆，铰架3的垂直侧边分别通过两个转销12分别连接着两个连杆4，两个连杆4的另一端分别通过连杆销13连接着前后倾操纵杆10和升降操纵杆5，前后倾操纵杆10和升降操纵杆5通过操纵轴14同轴安装在矩形框架式支架6中部，操纵轴14与轴11在同平面内且平行；矩形框架式支架6的另一端安装有上锁连接件8；

矩形框架式支架6两侧分别通过销轴17连接着多路阀支架18，销轴17与轴14、轴11在同平面内且平行。

上述操纵轴14与轴11之间的距离为100-150毫米。

上述矩形框架式支架6一侧销轴17上套设有弹簧9，弹簧9一端固定在矩形框架式支架6上，另一端固定在多路阀支架18外侧上。