[发明专利]一种汽车踏板的同步开关

说明书

技术领域

本发明涉及汽车的电控领域，具体地说是汽车上的制动踏板或离合踏板上的同步开关。

背景技术

现在的汽车越来越多地应用到电喷发动机，而电喷发动机需要根据汽车具体的运行状况来控制喷油量及喷油时间，当制动踏板或离合踏板踩下的时候，电喷发动机的电控单元会调整喷油时间及减少喷油量，以节约能源。如图1所示，以制动踏板为例，目前的制动踏板上的开关是通过一个行程杆的上下位移，带动动触点与两组触点闭合或断开来产生两路信号：一路主要用于当驾驶员踩下制动踏板时来控制制动灯点亮，同时也将信号提供给电控单元；另一路仅用于提供给电控单元。这样电控单元可以通过这两路信号的对比来确定汽车的运行状况，适时的控制喷油。但是机械结构件很难做到绝对的精确，容易出现制造或装配误差，使同组的两个常开或常闭触点未处在同一平面上，因此在踏板踩踏或抬起的过程中，有的开关可能不会闭合，引起电控单元的误判断，使电控单元不能正确地控制发动机的喷油，从而导致驾驶操纵稳定性下降。为了避免设置动触点的支板因制造或装配而产生倾斜等误差，出现两路开关同时闭合等开关状态混乱的情形，造成电控单元误判断，就必须加大上下两组静触点之间的距离，但是这样就会增大行程杆的上下位移的行程，使开关的同步度下降。

发明内容

本发明的目的是提出一种可靠性高、同步性好的汽车踏板的同步开关。

本发明的汽车踏板的同步开关，包含开关支架，特别是所述开关支架固定有两个上下相对的静触点，两个静触点之间设置有一个一端固定在开关支架上的弹性悬臂，弹性悬臂的上、下方对应静触点的位置处设置有动触点，弹性悬臂的自由端的上方设置有可上下活动的踏板推杆，所述两个静触点分别连接至不同的电路。在踏板推杆和弹性悬臂本身弹力的作用下，弹性悬臂可以带动动触点做上下方向的位移，从而使动触点与开关支架上的两个静触点实现闭合或断开，达到切换开关的目的。本发明的同步开关将现有传统的同步开关的八个触点减少为三个触点，两个静触点与弹性悬臂的动触点在一条垂直线上，只要弹性悬臂的上下活动范围达到一定距离，就可以保证动触点与静触点的接触，不会因制造或装配误差而导致开关状态混乱，增加了可靠度； 而且开关支架上的两个静触点之间的距离可以做得很小，这样弹性悬臂只需要移动很小的距离就可以实现开关状态的切换，开关的切换速度快，同步度很好。

所述踏板推杆与弹性悬臂是分离的，开关支架设置有用来限位踏板推杆的限位孔，踏板推杆穿过限位孔并依靠推杆弹簧支撑于开关支架上。踏板推杆只有在受到踏板向下方向的压力时才会与弹性悬臂接触，带动弹性悬臂向下运动，而当该压力消失后踏板推杆就会在推杆弹簧的作用下向上弹起，与弹性悬臂脱离接触，这样弹性悬臂就不会因为行车过程中踏板及踏板推杆的振动而产生误动作，增加了开关的可靠性；开关支架的限位孔可以保证踏板推杆不会发生倾斜，使踏板推杆的有效行程一致，这样驾驶者就会减少因开关的有效行程不一致带来的操作偏差，进一步增加了开关的操作可靠性。

所述踏板推杆的上部设置有开有限位孔的踏板限位板，所述踏板限位板固定在开关支架上。踏板限位板能够保证踏板推杆上方的踏板向下的行程不会过大，因而保证了踏板推杆不会因向下位移过大而使弹性悬臂损坏，同时踏板限位板的限位孔进一步保证踏板推杆不会发生倾斜，增加了开关的可靠性。

所述弹性悬臂与开关支架之间最好固定有复位弹簧，这样可以增加弹性悬臂的弹性，增加开关的可靠度，同时加快弹性悬臂的复位速度，增加开关的同步度。

所述复位弹簧的一端固定在复位弹簧上方，另一端固定在开关支架上，复位弹簧平行于开关支架的底面，依靠弹簧的拉力能够使弹性悬臂恢复原位，这样能够减少开关支架的高度，利于开关支架的安装。

所述弹性悬臂可以为铍铜弹片。铍铜弹片的弹性好，当踏板推杆与弹性悬臂脱离接触后，可以依靠自身的弹力恢复到原来状态，保证了开关的同步度，弹片本身是电的良导体，因此可以充当电控单元与动触点之间的导线，达到一物两用，减少成本，增加可靠度。

所述弹性悬臂还可以为可弯折的支板，支板与开关支架之间固定有复位弹簧。这样弹性悬臂在复位弹簧的作用下也可以恢复到原来的状态，可弯折的支板的材料范围广，可以降低成本。

所述可弯折的支板可以为与开关支架铰接固定的支板，这样就可以利用硬度大的支板来充当弹性悬臂，使弹性悬臂不易损坏，增加开关的可靠度。

本发明的汽车踏板的同步开关结构简单、可靠性高、同步性好、成本低，适合大范围推广使用。

附图说明

图1是传统的同步开关结构示意图；