[发明专利]车用空气净化器系统及其净化方法

说明书

技术领域

本发明涉及车用空气净化器系统及其净化方法。

背景技术

车辆在从启动到行驶过程中，车内人员通过会对车窗、空调进行打开或关闭的操作。在车窗关闭时，车内形成一个相对封闭的空间，导致车内空气质量差。为提高驾驶及乘坐的舒适度，通常会采用空气净化器来提高车内空气质量。常见的空气净化器为负离子发生器，通过人工或者设定一固定的开关节奏来完成对负离子发生器的操作。

车辆在使用过程中，车内空气存在内循环和外循环两种状况。在内循环时，车窗关闭，车内空气不与车外的空气发生循环交换，只是车内的空气在循环。而在外循环时，通过车辆配备的鼓风机或者打开车窗，使车内的空气可以和车外的新鲜空气不断进行交换。

现有的技术方案并未考虑到车内空气的实际状态，只是通过人工或者设定一固定的开关节奏来完成对负离子发生器的操作，这存在以下缺点：

一、不能很好地调整负离子发生器的占空比率(负离子发生器开和关的时间的比值)。例如在内循环时，提高负离子发生器的占空比率能更好地清洁车内空气。但是外循环时，会引入更多新鲜空气，所以外循环时要降低负离子发生器的占空比率。

二、缩短了负离子发生器使用寿命。由于负离子发生器在手工操作或者以一固定开关奏工作时，通常都处在工作状态，这大大缩短了负离子发生器的使用年限。

发明内容

为克服上述技术缺点，本发明综合考虑了车内空气状态，提出一种车用空气净化器系统及其净化方法。

本发明采用如下技术方案：

一种车用空气净化器系统，包括：

内外循环模块，用于控制车内空气处于内循环或外循环状态，并输出车内空气状态信号；

空调控制器，与所述内外循环模块通讯连接，接收所述车内空气状态信号，并根据车内空气状态信号，输出用于操作空气净化器工作的控制信号；

空气净化器，与所述空调控制器通讯连接，接收所述控制信号，并根据控制信号工作。

其中，还包括与所述空调控制器通讯连接的鼓风机模块，所述空调控制器根据该转速值与所述车内空气状态信号，输出用于操作空气净化器工作的控制信号。

其中，所述空气净化器为负离子发生器。

一种车用空气净化方法，包括以下步骤：

步骤1、获得当前车内空气状态；

步骤2、判断当前车内空气状态是处于内循环状态，还是外循环状态；

如果处于内循环状态，则空气净化器以占空比周期为T1，占空比率为R1工作；

如果处于外循环状态，则空气净化器以占空比周期为T2，占空比率为R2工作；

其中，T1、T2由车内空气循环速度决定；R1＞R2。

进一步地，还包括一获取鼓风机转速值的步骤，所述占空比周期根据该鼓风机的比例缩放因数N除以该转速值得出。

一种车用空气净化方法，包括以下步骤：

步骤1、获取鼓风机转速值，根据该鼓风机的比例缩放因数N除以该转速值计算占空比周期；

步骤2、获得当前车内空气状态；

步骤3、判断当前车内空气状态是处于内循环状态，还是外循环状态；

如果处于内循环状态，则空气净化器以占空比周期为T1，占空比率为R1工作，转步骤1；

如果处于外循环状态，则空气净化器以占空比周期为T2，占空比率为R2工作，转步骤1；

其中，T1、T2由车内空气循环速度确定；R1＞R2。

本发明根据鼓风机PWM值和内、外循环模式，空调控制器控制负离子发生器的占空比率和占空比周期。在内循环时，提高负离子发生器的占空比率，以更好地清洁乘车内的循环空气。在外循环时，降低负离子发生器的占空比率，以缩短负离子发生器的工作时间，进而延长负离子发生器的使用年限，并降低了车辆的能耗。

附图说明

图1为本发明车用空气净化器系统结构示意图；

图2为本发明车用空气净化方法流程图。

具体实施方式

如图1所示，一种车用空气净化器系统，包括：

内外循环模块，用于控制车内空气处于内循环或外循环状态，并输出车内空气状态信号；所述内外循环模块包括与车内空气状态有关的设备，例如车窗开关控制电机等，当车内空气状态处于内循环或外循环时，例如车窗开启和关闭，定时或者在车内空气状态发生变化时，输出当前车内空气状态信号；

空调控制器，与所述内外循环模块通讯连接，接收所述车内空气状态信号，并根据该车内空气状态信号，输出用于操作空气净化器工作的控制信号；