[发明专利]飞行汽车

说明书

技术领域：

本发明与汽车的使用功能、工作方式有关。

背景技术：

现有汽车都是在陆地公路上行驶，离开公路几乎是寸步难行，我的新技术发明是为了让汽车不局限于只能在陆地公路上行驶而且也能在空中飞行，扩大汽车的使用范围、作用和工作空间。如遇上战争、自然灾害，公路及桥梁受到破坏、车祸等原因使陆地交通受阻碍时，飞行汽车便可在受阻地方在几分钟之内原地垂直起飞，在空中飞行前进去完成工作任务。

飞行汽车应用很广泛：如抢险救灾、起吊重型机械设备，110警车、119消防车、120救护车、旅游客运，物资运输，军事装甲车等都能派上用场，此类车无论是军用或民用都有很好的开发应用前景。

发明内容：

本发明的目的是为了改变现有汽车的工作状况，改变汽车行驶离不开陆地公路的历史，使汽车不但能在陆地公路上行驶，又能在空中飞行，并且是在原地垂直起飞和目的地垂直降落，很安全方便快捷。汽车增加飞行的新功能，拓展新使用空间，使这一方便的交通工具更安全、便捷地为人类社会各项事业服务。

本发明是这样实现的：

飞行汽车从外观上看与现有汽车几乎是一样的，只比普通常用汽车车体长1到2米，是一台完全具有汽车功能和直升飞机功能的新型车。本发明以南京依维柯、福特全顺车型为例进行结构及原理设计说明：在车厢内的中、后部位加装两台喷气式航空发动机，左右各一台，如图3中1所示，当需要以普通汽车工况行驶时，这时与一般汽车的功能和操作都完全一样，喷气式航空发动机放置在车厢内完全不需工作。结构如图6所示，整套航空发动机装置的重力由四套轴承3、5和四个轴承支架传承到底座10，航空发动机1，U型支架2和轴承3是和轴4联成一可平行伸缩移动的整体，发动机1、U型支架2和轴承3、轴4经液压操纵可进行呈360度往复转动。轴承5和支架是固定安装，支架3底部与底座10有一滑糟供平行伸缩移动用，3根撑杆的作用是使发动机在工作时较稳定。

飞行操纵原理：当需要工作在飞行工况时，需作好飞行工况前的几项准备。首先将车厢两侧的车门打开，如图3所示。如图6所示操纵液压传动机构将喷气式航空发动机1平行移动到车厢车门外发动机的工作位置，在此同时，联动将液压传动机构两侧的可平行移动轴承3和支架也同时跟随平行移动到工作位置。按图4所示将3根撑杆1进行安装紧固，关闭两侧车门，用液压装置打开车尾第一层车门。

做好如图3、4、6所示和上述飞行前的准备后，便可操纵液压操纵机构将发动机顺时针方向旋转90度，如图5所示3使喷气尾口向下，开始发动发动机，加大油门，发动机产生的向上的升力使汽车上升到飞行需要的高度后，操纵液压操纵机构将发动机逆时针方向旋转约90度，如图2所示1，发动机呈平行喷气尾口向后，发动机产生的推力即可使汽车飞行前进。当不需要工作在飞行工况要降落地面时，一方面调节油门降低飞行高度，二操纵液压装置调节后门开向控制飞行方位，三用液压操纵机构将发动机慢慢顺时针方向旋转90度，使喷气尾口向下，调节油门，使发动机产生的升力小于汽车的重力，使飞行工况的汽车慢慢安全降落在目的地。到达地面需要恢复汽车工况时，打开两侧车门全部拆除撑杆，关闭转向后车门，操纵液压操纵机构将发动机平行移到车厢内，关闭车厢两侧车门。

飞行汽车飞行高度的控制和调节：主要方式是调节航空发动机油门进行，二是用液压操纵机构将发动机慢慢顺时针方向或逆时针方向旋转进行调节。

飞行方向的控制和调节：如图13所示，有车厢的车用液压操纵机构调节车尾第一层两车门的开、关方向即可。无车厢的车可在车尾装设小型航空发动机，经液压操纵机构调节旋转航空发动机的方向。

为确保飞行汽车飞行时的安全，在车厢的顶部专门特设置有降落伞仓，平时两个滑动门处于关闭状态，如图9、10所示，当汽车在空中飞行，万一出现机械故障，先开门，在紧急状态时可按按钮或拉保险环，先弹出打开一只小降落伞再带出多层大降落伞以保飞行安全。在车厢后面设置了双层门，如图12、13所示，第一层门用途是在飞行工况时打开用于调节飞行方向，第二层门主要用于安全防护。

附图说明：

图1是汽车工况示意图。

图2是飞行准备之一和飞行工况图之一，图中1喷气式发动机，二发动机U型架，3车体。

图3是发动机在车厢内装置图以及飞行前的准备图之二，图中1发动机，2可移动轴承和支架，3车体。

图4是飞行准备图之三，图中1撑杆，2轴承，3轴，4可移动支架，5车体，6车门。

图5是飞行准备图四，图中1撑杆，2发动机U型架，3发动机，4车体。