[发明专利]一种铁路隧道衬砌边墙混凝土施工方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种铁路隧道衬砌边墙混凝土施工方法，具体地说是一种能使 铁路隧道衬砌边墙一次成型的施工方法，属于铁路建筑混凝土施工技术领域。

背景技术

目前，随着施工质量标准的提高，隧道衬砌均采用整体液压模板台车进行 混凝土的浇筑施工，但由于受隧道设计衬砌断面形状的限制，公知的隧道衬砌 台车在进行隧道衬砌混凝土浇筑时，衬砌混凝土必须采取三次浇筑，即第一步 浇筑水沟底以下部分混凝土；第二步浇筑水沟盖板顶以下部分矮边墙混凝土； 第三步浇筑边墙及拱圈混凝土。由于衬砌混凝土浇筑工序繁多，人为的增加了 两道施工缝，且每道施工缝之间为了确保有效连接必须预埋两道接茬钢筋，造 成工序增加，施工难度和成本增大、且使其隧道衬砌混凝土圈整体性差。

发明内容

本发明的目的是针对现行隧道衬砌混凝土浇筑时，衬砌混凝土必须采取三 次浇筑，衬砌混凝土浇筑工序繁多，施工难度和成本增大、隧道衬砌混凝土圈 整体性差的问题。本发明提供一种新的隧道衬砌边墙混凝土施工方法，该隧道 衬砌边墙混凝土施工方法不仅能够使隧道衬砌边墙混凝土浇筑一次成型，减少 施工工序，而且能节省两道施工缝间的接茬钢筋，节省施工成本，还可确保衬 砌混凝土拱圈与边墙的整体性受力结构以及衬砌边墙一次成型的外观质量。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种铁路隧道衬砌边墙混凝 土施工方法，其特征在于：

第一步：先施工仰拱混凝土α′，再施工填充混凝土b′，然后测量放出待 衬砌处的隧道中线，并沿着隧道中线安置枕木及铺设衬砌台车走行轨。

第二步：启动走行系统3将衬砌台车移动至待衬砌处，启动竖直液压油缸8 将衬砌台车拱顶标高调试至设计位置。

第三步：调整平移或横向液压油缸9将衬砌台车中线与隧道中线重合，此 时台车拱顶部模板已经调整到设计位置。

第四步：将弧形边墙模板铰链联接在龙门架两侧侧向液压油缸6和侧向千 斤顶5的一端头上，启动两边的侧向液压油缸6将衬砌台车两边模板调整至设计 位置，锁紧所有的侧向千斤顶5，固定弧形边墙模板。

第五步：分别安装隧道两侧矮边墙模板，用螺栓将矮边墙模板14上端头与 两侧弧形边墙模板下端头连接在一起，支撑在水沟边墙上的千斤顶15一端头 与矮边墙模板一侧面装在一起。

第六步：浇筑衬砌混凝土。

第七步：待浇筑的衬砌混凝土达到拆模强度后进行拆模。拆模时按照以下 步骤进行：

1、松掉水沟边墙上的千斤顶15，拆除矮边墙模板；

2、松掉所有侧向千斤顶5，启动侧向液压油缸6将衬砌台车两边模板向内收 拢；

3、启动竖向液压油缸8将衬砌台车顶部模板向下降低；

4、衬砌台车模板全部脱模，进行下一循环衬砌。

本发明所述的水沟盖板，在现有衬砌台车的底部即隧道边沟盖板座以下部 分设置矮边墙模板，使其矮边墙模板与上部衬砌模板形成整体；为了确保衬砌 混凝土浇筑完毕后模板能顺利脱模，将水沟盖板座平台制作成斜坡，水沟盖板 座模板制作成倒角，水沟盖板座两个直角设为圆角。使衬砌混凝土浇筑完毕后 模板能顺利脱模。在进行衬砌混凝土浇筑时，使隧道衬砌边墙混凝土从水沟底 以下至拱顶一次浇筑成型。

本发明第二步中所述的衬砌台车，在车架底架的底部分别设有走行轮，走 行轮安装在钢轨轨道上，在车架平台底部一侧安装有变速箱和电动机，用导线 将电动机与电源线连接，龙门架安装固定在车架平台的两侧，龙门架立柱的中 部分别设有横梁和腰梁，安装在龙门架顶部平滑槽上的平移液压油缸两端活塞 杆铰链联接在竖向液压油缸底座上，竖向液压油缸活塞杆上安装有顶梁，在顶梁 上分别设有立柱；龙门架的两侧分别设有液压油缸和千斤顶；液压油缸的一端 头分别铰链联接在龙门架的侧壁上，液压油缸和液压千斤顶另一端头分别铰链 联接在两侧弧形边墙模板上。

本发明第三、第四步中所述的弧形边墙模板和弧形顶部模板，弧形拱顶部 模板两端头分别铰链联接在龙门架两侧弧形边墙模板的上端头。

本发明第五步中所述的矮边墙模板，用螺栓将矮边墙模板上端头与两侧弧 形边墙模板下端头连接在一起，支撑在水沟边墙上千斤顶15的一端头与矮边墙 模板14一侧面连接在一起。