[发明专利]高风压风动双齿轮回转机

说明书

技术领域

本发明涉及高风压潜孔钻孔机技术领域，尤其涉及一种高风压风动双齿轮回转机。

背景技术

目前，在高风压潜孔钻孔机技术领域，风动回转机主要由回转马达、回转减速机和回转头减震冲击装置组成，回转头减震冲击装置与输出轴是分解的，且回转马达是叶片式马达，此种回转机在使用时，其穿凿的水平和垂直孔深一般在30m左右，钻孔效率低。

发明内容

本发明的目的是提供一种高风压风动双齿轮回转机，其具有穿凿效率高、零件损耗低、结构简单、易维修与保养等优点。

为了达到上述目的，本发明的技术方案如下：

高风压风动双齿轮回转机，主要由双齿轮回转马达、回转头减震冲击装置和输出轴构成的一体装置、回转减速机组成，双齿轮回转马达通过回转马达输出齿轮轴与回转减速机组装在一起，回转减速机通过输出主轴与回转头减震冲击装置和输出轴构成的一体装置组装在一起。

上述双齿轮回转马达主要由双齿轮、回转马达输出齿轮轴、回转马达壳体、轴承、双齿轮马达端盖、消音器和反正转活塞式开关组成，所述双齿轮包括两个单齿轮第一齿轮和第二齿轮，所述双齿轮马达端盖包括前端盖和后端盖，双齿轮组装在回转马达壳体中，回转马达输出齿轮轴安装在第一齿轮中，第一齿轮与第二齿轮之间咬合，第一齿轮、第二齿轮分别通过两个轴承安装在前端盖和后端盖上，反正转活塞式开关通过螺丝安装在后端盖上，消音器通过螺丝安装在反正转活塞式开关上。

上述回转头减震冲击装置和输出轴构成的一体装置主要由输出主轴、输出主轴齿轮、缓冲螺丝、缓冲器后盖、第一缓冲橡胶轮、第二缓冲橡胶轮、缓冲对轮、缓冲橡胶套、阴接头缓冲对轮和主轴螺丝帽组成，输出主轴齿轮压装在输出主轴上，缓冲器后盖、第一缓冲橡胶轮、缓冲对轮依次套在输出主轴上，缓冲橡胶套套在缓冲对轮上，缓冲对轮通过主轴螺丝帽固定在输出主轴上，第二缓冲橡胶轮、阴接头缓冲对轮依次套在输出主轴上，通过缓冲螺丝依次将缓冲器后盖、第一缓冲橡胶轮、缓冲对轮、缓冲橡胶套、第二缓冲橡胶轮、阴接头缓冲对轮夹紧固定。

上述回转减速机主要由减速箱体、减速箱端盖、减速箱一级变速齿轮、减速箱二级变速齿轮、第一传动齿轮和第二传动齿轮组成，减速箱体、减速箱端盖通过轴承固定在输出主轴上，减速箱一级变速齿轮通过第一传动齿轮咬合在减速箱二级变速齿轮上，减速箱二级变速齿轮通过第二传动齿轮咬合在输出主轴齿轮上，减速箱二级变速齿轮、减速箱一级变速齿轮、第一传动齿轮和第二传动齿轮通过各自轴承一端安装在减速箱端盖上，另一端安装在减速箱体内，减速箱端盖通过螺丝固定在减速箱体上。

本发明的有益效果是：采用双齿轮互推力结构的回转马达，使回转扭矩增大，穿凿效率提高，穿凿孔深达80～100m，孔径达65～350m；回转减速机采用两面极行星减速，输出扭矩3500N/m，回转速度0～115rpm；采用回转头减震冲击装置和输出轴构成的一体装置，可降低钻孔的冲出反作用力传送至回转马达，降低零件损耗；内部结构简单，易维修与保养；回转机内部所用密封圈及推力滚针轴承采用日本和韩国原装产品，在性能及寿命上大大提高；重型结构滑架，加置锰钢滑轨力条与多组式滚轮设计滑板相配合，可承受大扭矩，抵抗变形，并可极大延长滑板和滑架使用寿命，有效保证钻孔各种角度。

附图说明

图1是本发明高风压风动双齿轮回转机的结构示意图。

图2是本发明双齿轮回转马达的结构示意图。

图3是本发明回转马达壳体的结构示意图。

图4是本发明回转马达第二齿轮的结构示意图。

图5是本发明回转马达输出齿轮轴的结构示意图。

图6是本发明回转马达输出齿轮轴与回转马达第一齿轮安装后的结构示意图。

图7是本发明回转马达前端盖的结构示意图。

图8是本发明回转马达后端盖的结构示意图。

图9是本发明回转头减震冲击装置和输出轴构成的一体装置的示意图。

图中：1、双齿轮，1-1、第一齿轮，1-2、第二齿轮，2、回转马达输出齿轮轴，3、回转马达壳体，4、轴承，5、双齿轮马达端盖，5-1、前端盖，5-2、后端盖，6、消音器，7、反正转活塞式开关，8、输出主轴，9、输出主轴齿轮，10、缓冲螺丝，11、缓冲器后盖，12-1、第一缓冲橡胶轮，12-2、第二缓冲橡胶轮，13、缓冲对轮，14、缓冲橡胶套，15、阴接头缓冲对轮，16、主轴螺丝帽，17、减速箱二级变速齿轮，18、减速箱体，19、减速箱端盖，20、减速箱一级变速齿轮，21-1、第一传动齿轮，21-2、第二传动齿轮。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步详细地描述：