[发明专利]油电混合摩托车智能转换器

权利要求书

1.油电混合摩托车智能转换器，其特征在于由电源电路(A)、检 测输出中央控制芯片(IC₂)、转速检测电路(B)、动力状态指示电路(C)、 熄火控制电路(D)、5V输出电路(E)、48V输出电路(F)、充电控制 电路(G)和启动输出电路(H)组成，所述的电源电路(A)包括12V 电源电压通过自恢复保险(F₁)、电源反向保护二极管(D₁)、滤波电容 (C₁)、限流电阻(R₁)送到三端稳压器(IC₁)，输出经电容(C₄)进 行滤波，恢复保险(F₁)串接压敏电阻(R₁₆)，三端稳压器(IC₁)联接 电容(C₂)，所述的转速检测电路(B)包括检测信号经速度传感器、 限流电阻(R₂)、加速电容(C₅)、二极管(D₁₀)送到第十三开关三极 管(Q₁₃)的基极；第十三开关三极管(Q₁₃)的集电极上接负载电阻(R₃)， 检测信号经第十三开关三极管(Q₁₃)联接检测输出中央控制芯片(IC₂) 的第15引脚，所述的动力状态指示电路(C)包括检测输出中央控制 芯片(IC₂)的第3引脚经限流电阻(R₉)联接第四开关三极管(Q₄) 的基极，5V电源通过第四开关三极管(Q₄)的集电极经限流电阻(R₁₈)， 输出电动车指示信号；检测输出中央控制芯片(IC₂)的第5引脚经限 流电阻(R₈)联接第三开关三极管(Q₃)的基极，5V电源通过第三开 关三极管(Q₃)的集电极经限流电阻(R₁₇)，输出摩托车指示信号，所 述的熄火控制电路(D)包括在检测输出中央控制芯片(IC₂)的第6 引脚联接限流电阻(R₂₂)和第六开关三极管(Q₆)的基极，第六开关 三极管(Q₆)的集电极联接二极管(D₂)和驱动继电器(RY₁)，所述 的5V输出电路(E)包括检测输出中央控制芯片(IC₂)的第4引脚输 出低电平经限流电阻(R₇)送到第二开关三极管(Q₂)的基极，第二开 关三极管(Q₂)的集电极接5V稳压电源，第二开关三极管(Q₂)的发 射极经隔离二极管(D₁₁)输出，供给电机的控制器，所述的48V输出 电路(F)包括检测输出中央控制芯片(IC₂)的第13引脚输出高电平 经隔离二极管(D₄)、限流电阻(R₅)送到第一开关三极管(Q₁)的基 极，第一开关三极管(Q₁)的发射极接地，第一开关三极管(Q₁)的集 电极经保护电阻(R₆)、反馈电阻(R₂₃)联接第九开关三极管(Q₉)的 基极，第九开关三极管(Q₉)的发射极接48V电源，第九开关三极管 (Q₉)的集电极电压经防冲击电感(L₁)输出，供给电机的控制器，所 述的充电控制电路(G)包括检测输出中央控制芯片(IC₂)的第17引 脚经隔离二极管(D₆)、限流电阻(R₂₀)联接第七开关三极管(Q₇)， 第七开关三极管(Q₇)的集电极接二极管(D₃)，充电继电器线圈电源 端接隔离二极管(D₈、D₉)，所述的启动输出电路(H)包括检测输出 中央控制芯片(IC₂)的第14引脚经限流电阻(R₂₁)联接第八开关三极 管(Q₈)的基极，第八开关三极管(Q₈)的集电极接负载电阻(R₁₂)， 负载电阻(R₁₂)另一端接第五开关三极管(Q₅)的基极，第五开关三 极管(Q₅)的基极和发射极接嵌位电阻(R₁₃)，第五开关三极管(Q₅) 的集电极一路经限流电阻(R₁₁)联接第十一开关三极管(Q₁₁)的基极， 第十一开关三极管(Q₁₁)的基极接偏置电阻(R₁₀)，第十一开关三极管 (Q₁₁)的集电极联接第十二场效应管(Q₁₂)的栅极，第十一开关三极 管(Q₁₁)的集电极与电源接偏置电阻(R₁₅)；第十二场效应管(Q₁₂) 的漏极输出端接输出反向保护二极管(D₁₂)，输出反向保护二极管(D₁₂) 的负极输出供给机车启动正电源；第五开关三极管(Q₅)的集电极另一 路经限流电阻(R₁₉)联接第十场效应管(Q₁₀)的栅极，第十场效应管 (Q₁₀)的栅极上接有保护电阻(R₁₄)，第十场效应管(Q₁₀)的漏极输 出供给机车启动负电源。