[发明专利]一种车用空调压缩机无效

专利信息
申请号: 200810061009.8 申请日: 2008-04-23
公开(公告)号: CN101265892A 公开(公告)日: 2008-09-17
发明(设计)人: 吴长荣 申请(专利权)人: 邬志昂
主分类号: F04B27/08 分类号: F04B27/08;F04B27/12
代理公司: 宁波诚源专利事务所有限公司 代理人: 胡志萍
地址: 315500浙江省奉化市高新技*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 空调 压缩机
【说明书】:

技术领域

本发明涉及一种车用空调系统的压缩机。特别是涉及一种具有良好的运行可靠度与安全性且工作效益较高的车用空调压缩机。

背景技术

目前国内外车用空调的柱塞斜盘式压缩机的结构种类很多,其中较有代表性如中国专利说明书00265466.0中已公开的一种《柱塞斜盘式压缩机》,它包括有前盖、气缸体、后盖及控制阀、旋转主轴、驱动盘及斜盘与滑履机构。所述气缸体中的活塞通过斜盘作往复运动;所述前盖通过密封与所述气缸体的前端相连接,所述后盖及控制阀通过阀板组件与所述气缸体的后端密封连接;所述前盖和气缸体结合形成曲柄箱内腔;所述旋转主轴穿过所述曲柄箱内腔而可旋转地支承在前盖和气缸体的支承孔中;所述旋转主轴与所述驱动盘紧固连接;所述斜盘穿设在所述主轴上并通过铰链机构而与所述驱动盘连接一体;所述斜盘与主轴保持倾斜;所述滑履设置在斜盘与柱塞裙部之间。

上述《柱塞斜盘式压缩机》的结构是由斜盘与滑履机构的回转运动带动单向柱塞在气缸体中作轴向往复运动,这是一种单向柱塞式斜盘式压缩机,它的不足之处是其工作效益在同等的规格尺寸以及工作行程下,比双向柱塞结构的斜盘式压缩机稍低。

发明内容

本发明所要解决的技术问题就是针对上述现有技术的现状而提供一种具有良好的运行可靠度与安全性、工作效益优异的车用空调压缩机。

本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种车用空调压缩机,包括前盖、气缸体、旋转主轴、斜盘以及滑履机构,所述前盖与所述气缸体的前端相连接,所述旋转主轴穿过所述气缸体内腔而可旋转地支承在缸盖的支承孔中,其特征在于:

a.所述气缸体设置为同轴布置的前半缸体与后半缸体,该前、后半个缸体各配置一用于支承旋转主轴的支承孔,该前、后各半个缸体各设置有同轴的并在圆周方向均匀布置的七个缸孔,该缸孔中配置有活塞;

b.所述前盖与所述前半缸体前端相连接,所述前半缸体后侧与所述后半缸体前侧连接,所述后半缸体后侧设置有后缸盖;

c.所述斜盘设置在所述气缸体中并与所述主轴连接;

d.所述气缸体设置有带压力开关的压力保护器,该压力保护器与所述缸体螺纹连接;该压力保护器内部与所述气缸体的高压气体相连通。

由于采用了以上双向活塞结构,系统工作效益显著增加,同时提高了运行可靠性与使用寿命;此外,对制冷系统实现有效的过压保护。

前半缸体与后半缸体优选地各设置七个缸孔的有益效果是在同等体积条件下,所产生压缩气体排量较高,缩短管路,减少系统故障。

所述的后缸盖的后侧可以设置一与所述的旋转主轴相连的传动轮。

所述前半缸体与后半缸体侧面与所述斜盘之间可以各设置有轴向止推轴承。

所述的旋转主轴与所述前半缸体、后半缸体可以各设置的径向轴承。

作为本发明的进一步改进,所述气缸体设置有温控装置,该温控装置一端设置有螺纹并与所述气缸体连接,另一端设置有带热敏触片的二根接线,并分别与一离合器及一发动机电连接。从而对制冷系统实现有效的过热保护。

作为本发明的又一个改进,所述气缸体的正面设置有正安装孔、后面设置有后安装孔、底部设置有底安装孔。其作用是可以在三个不同的方向进行安装;以适应于各式各样汽车的使用配套需求。

本发明由于采用了双向活塞结构以及制冷系统的过压保护与温控装置,与现有技术相比较,其优点是具有十分理想的运行可靠度与安全性;其次系统工作效益显著增加,运行振动与噪音较低、工作稳定性较好;其三是具有三个安装方位,可配置于多种汽车。

附图说明

图1为本发明的结构示意图;

图2为本发明的正视图;

图3为本发明的仰视图;

图4为本发明的后视图;

具体实施方式

以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。

图1至图4示出了本发明一种车用空调压缩机的一个实施方式,包括缸盖1、前、后半缸体2、12、旋转主轴9、斜盘4以及滑履机构10。

前盖1与所述气缸体2的前端相连接,旋转主轴穿过所述气缸体内腔而可旋转地支承在缸盖的支承孔中,旋转主轴8穿过气缸体内腔可旋转地支承在前盖和气缸体的支承孔中。

本发明的气缸体设置为同轴对称布置的前半缸体2与后半缸体12,前、后各半缸体2、12设置有用于支承旋转主轴9的支承孔11以及各设置有七个绕支承孔11为中心的在圆周方向均匀布置的缸孔22。

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