[发明专利]柴油机燃油喷射的反向共轨液压控制系统

权利要求书

1.柴油机燃油喷射的反向共轨液压控制系统，包括由曲轴自由端齿轮驱动或电力驱动的动力泵(1)，其特征是：所述的动力泵(1)的进油总管(8)与每个油缸组件(3)之间的进油支管(7)上各安装有高速电磁换向阀(2)，所述的高速电磁换向阀(2)经进油支管(7)连接有能控制柴油机燃油喷油器工作的油缸组件(3)；所述的高速电磁换向阀(2)连接有能控制该高速电磁换向阀(2)工作的控制器(4)；所述的油缸组件(3)包括缸壳体(31)，缸壳体(31)内嵌套有缸本体(32)，所述的缸本体(32)上端面压合有缸盖体(33)，并且该缸盖体(3)与缸壳体(31)相固定连接；所述的油缸组件(3)连接有能与控制器(4)相电连接的压力继电器(5)；所述的缸本体(32)内腔滑配有活塞体(34)，并且该活塞体(34)的顶杆伸出于缸盖体(33)外；通过可调控的高速换向电磁阀(2)将高压润滑油采用液压控制方式进入每个油缸组件(3)内，使每个油缸组件(3)的活塞体(34)上行，通过所述的活塞体(34)的顶杆推动柴油机高压油泵喷射燃油。

2.根据权利要求1所述的柴油机燃油喷射的反向共轨液压控制系统，其特征是：所述的缸壳体(31)上下分别制有第一油孔(31a)和第二油孔(31b)；所述的第一油孔(31a)与缸本体(32)的有杆腔相连通；所述的第二油孔(31b)与缸本体(32)的无杆腔相连通。

3.根据权利要求2所述的柴油机燃油喷射的反向共轨液压控制系统，其特征是：所述的缸本体(32)上端部制有至少一个与第一油孔(31a)相接通的第三油孔(32a)，并且该第三油孔(32a)连通于缸本体(32)的有杆腔。

4.根据权利要求3所述的柴油机燃油喷射的反向共轨液压控制系统，其特征是：所述的第三油孔(32a)为二个，所述的缸本体(32)上端部还制有至少一组位于第三油孔(32a)上方的毛细孔(32c)。

5.根据权利要求4所述的柴油机燃油喷射的反向共轨液压控制系统，其特征是：所述毛细孔(32c)为两组，并且每组所述的毛细孔(32c)的两端均与缸本体(32)的有杆腔和相对应的第三油孔(32a)相连通。

6.根据权利要求5所述的柴油机燃油喷射的反向共轨液压控制系统，其特征是：所述的缸本体(32)上端部还制有与该缸本体(32)的有杆腔相连通的第四油孔(32b)；所述的缸壳体(31)侧壁制有能与压力继电器(5)相连接的测压孔(31c)，并且该测压孔(31c)与所述的第四油孔(32b)相管路接通。

7.根据权利要求6所述的柴油机燃油喷射的反向共轨液压控制系统，其特征是：所述缸壳体(31)制有的第二油孔(31b)与所述高速电磁换向阀(2)制有的总油口相管路连接；所述缸壳体(31)制有的第一油孔(31a)为二个。

8.根据权利要求7所述的柴油机燃油喷射的反向共轨液压控制系统，其特征是：所述进油支管(7)经进油总管(8)与动力泵(1)的输出端相管路连接；所述动力泵(1)的输入端管路连接有贮油箱(9)，并且该贮油箱(9)经回油总管(11)管路连通有回油支管(6)，所述的回油支管(6)与高速电磁换向阀(2)制有的泄油口相管路连接。

9.根据权利要求8所述的柴油机燃油喷射的反向共轨液压控制系统，其特征是：所述的进油总管(8)上还连接有蓄能器(10)。