[发明专利]两轮摩托车的塑料链盒

说明书

技术领域

本发明涉及一种两轮摩托车的链盒，特别涉及一种由上下链盒组成的两轮摩托车的塑料链盒。

背景技术

通常，两轮摩托车的链传动防护盒是采用金属板材冲压制作成型，安装在摩托车上将链传动机构遮盖住，防止泥沙等附着链传动机构上影响传动效果和使用寿命，同时也防止链传动机构使用的润滑脂外溅而污染车身和乘骑者的鞋、裤。由于金属板材制作的防护盒材料成本、制造成本高，不利于摩托车生产成本的降低；同时，金属板材制作的防护盒一般需进行喷漆或烤漆表面防护处理，而喷漆或烤漆处理又会造成对环境的严重污染，破坏大自然。公开号为CN101088839A的名称为《塑料链盒》的技术，公开了一种塑料链盒，它由多个分块分别制造后连接而成，在分块的相互连接的连接面分别设置凸缘并用榫进行结合，其为一个分块的凸缘中部一体的设置榫头，榫头上有凸出部，另一个分块的凸缘中部则对应设置榫眼，榫眼的内壁有凹陷部，榫头与榫眼结合时，凸出部卡进凹陷部中。当采用上、下链盒结构组合时，所述榫头为设于上链盒的凸缘中部一体的插板，所述榫眼为下链盒凸缘中部设置的插板槽，榫头与榫眼之间过渡配合或小过渡配合。这种结构的塑料链盒，虽然解决了金属链盒存在的材料成本、制造成本高，和制造厂在喷漆或烤漆时造成对环境的严重污染，破坏大自然的问题，但是其采用的榫头与榫眼配合，尤其是榫头上设置横向的凸出部，榫眼内壁设置凹陷部，且采用过渡配合的方式将上下链盒装配连接在一起的结构，装配时必须用较大压力压入，拆卸时必须用更大的力才能将榫头从榫眼中拉出，因此存在维护链传动机构时，对链盒的拆卸、装配极不方便的问题，甚至还存在装配或拆卸过程中，因挤压摩擦导致榫头横向的凸出部磨损，造成配合不紧松动脱落的现象，降低链盒的使用寿命。同时，两个分块的连接面之间须采用2～3个榫头和榫眼的过渡配合才能保证分块之间连接强度和牢固性，故几个榫头与榫眼位置尺寸精度要求很高，尤其是榫眼内壁凹陷部的设置，更是存在脱模障碍，故这种结构的链盒在制作加工上的难度大，模具设计制作难度大、成本高；并且因装配时几个榫头须同时插入所对应的榫眼中才能顺利装配，只要尺寸精度出现较小的误差，该结构就存在过定位现象，装配难度加大，甚至无法完成装配。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种两轮摩托车的塑料链盒，它的上下链盒的连接通过用于限位的导向插板插入矩形槽，和棘齿扣在阶梯槽中形成装配定位，其结构制作简单，装配容易，配合稳固，而且模具设计制作简单，能降低生产成本。

本发明的目的是这样实现的：所述塑料链盒由成型的上链盒、下链盒连接组成，上、下链盒的一侧壁上设置连接摩托车平叉的安装孔，上、下链盒的另一侧壁的中段分别成型有凸出的接合部，所述接合部的壁厚大于侧壁的壁厚，其中一链盒的接合部在接合面上间隔设有几个用于限位的导向插板，和与用于限位的导向插板错位设有带棘齿的凸起，另一链盒的接合部的接合面间隔设有几个对应用于限位的导向插板的矩形槽，和接合部壁内侧设有与带棘齿的凸起对应的向壁内凹陷的阶梯槽，两链盒相向接合时，一链盒的用于限位的导向插板插入另一链盒的矩形槽中，棘齿扣在另一链盒接合部壁内侧的阶梯槽中形成装配定位。

由于采用了上述方案，在一个链盒的接合部的接合面上间隔设有几个用于限位的导向插板，和与用于限位的导向插板错位设有带棘齿的凸起，另一链盒的接合部的接合面间隔设有几个对应用于限位的导向插板的矩形槽，和接合部壁内侧设有与带棘齿的凸起对应的向壁内凹陷的阶梯槽，两链盒相向合拢接合时，一链盒上的用于限位的导向插板插入另一链盒的矩形槽中，对两链盒的接合起导向作用，避免产生偏移；一链盒上的带棘齿的凸起在棘齿斜面的导向下，沿另一链盒内侧的阶梯槽推进，由于凸起的材料为塑料，具有一定弹性变形量，在棘齿斜面的导向下沿阶梯槽推进时，在压力作用下产生暂时的弹性变形，为推进让位，一旦上下链盒合拢到位后，凸起恢复自由状态，棘齿卡入阶梯槽的深槽中形成定位锁定，防止从阶梯槽中退出，装配到位后，在用于限位的导向插板限位作用和带棘齿的凸起的定位作用下，使上下链盒紧紧地连接在一起，不会发生松动。当需拆卸链盒对链传动机构进行维护或更换时，只需将一个链盒向一侧扳动，使用于限位的导向插板和带棘齿的凸起向相反方向产生暂时的弹性变形，让棘齿从阶梯槽退出，解除锁定，然后使链盒沿用于限位的导向插板退出，就能将两个链盒拆卸开，其拆卸过程简单容易，同时也不会损坏链盒上的结构。