[发明专利]汽车驱动前桥

说明书

技术领域：

本发明涉及汽车驱动机构，特别适用于汽车驱动前桥。

现有技术：

目前汽车驱动前桥的结构是由减速总成、桥壳、桥壳法兰、球形转向节、球形转向节内的双U型双销构成的万向节、制动器、制动鼓、横拉杆组成。减速总成的外壳体、桥壳是连体铸件插接，该铸件要是在路况差的地面时容易撞击路上凸起物，而且汽车前桥受撞击力最大，铸件不能弹性变形，脆性大，桥壳易断裂。球形转向节是制动鼓与桥壳之间相对角度变向的关节，结构比制动鼓小一个层次，而万向节安装在球形转向节的球冠内部，因此万向节结构受球冠内径制约，球冠结构较小，则万向节上的两个半轴空间结构也受其限制，两个半轴之间连接用的二销轴更受制约，销轴直径小，则承受力小易断裂。

发明内容：

本发明的目的在于克服上述缺陷，提供一种汽车驱动前桥。

本发明的方案是：减速总成的外壳体、桥壳是钢板经冲压而后焊接而成的钢板连体结构，桥壳与钢材车制的桥壳法兰焊接连体而成，转向节是由U型节壳与支承座销轴连接结构，U型支承座固定在桥壳法兰上，U型口朝外，U型节壳固定在轮鼓轴管上，U型口朝内，两个U型口对应用销轴动配合连接，万向节结构也是双半轴销轴连接结构。

本发明的优点在于：前驱的桥壳、支承座用钢板焊接而成，受较大冲击力时，可以弹性变形，不易断裂。而转向节不采用空间受约束的球型，采用双U型架，不但工艺简化，而且结构尺寸可以放大，该尺寸放大使万向节结构尺寸也可放大，则两半轴之间的销轴直径也可加大，能承受较大的冲击力，不易断裂。

附图说明：

附图1为本发明结构示意图。

附图2为桥壳结构示意图。

附图3为图2的俯视图。

具体实施方式

本发明的结构是由减速总成(1)、桥壳(2)、桥壳法兰(3)、转向节、转向节内的双半轴双销构成的万向节(6)、制动器(7)、轮鼓轴管(10)、制动鼓(8)、横拉杆组成。

减速总成(1)的外壳体、桥壳是钢板经冲压而后焊接而成的钢板连体结构，桥壳(2)与钢材车制的桥壳法兰(3)焊接连体而成，转向节是由U型节壳(5)与支承座(4)销轴连接结构，支承座(4)固定在桥壳法兰(3)上，U型口朝外，节壳(5)固定在轮鼓轴管(10)上，U型口朝内，两个U型口对应用销轴连接，万向节(6)结构也是双半轴销轴动配合连接结构。

钢板连体结构是：桥壳(2)为上下对称的半桥壳(2)焊接而成，半桥壳(2)结构为两头为半圆管状形，中部呈弧形半圆管状，两个半桥壳(2)连体后圆管状中部的后端面与一球冠状钢板焊接构成了减速总成(1)的外壳体，其前端面呈圆形开口，此圆形开口上焊接有圆环形法兰。该圆环形法兰与减速总成(1)用螺栓连接，减速总成(1)安装其内。

减速总成(1)通过安装在桥壳(2)内的传动轴与内半轴连接，内半轴再通过万向节(6)与外半轴连接，外半轴另一端则与轮鼓轴管(10)连接，减速总成(1)依次通过传动轴、内半轴、销轴、外半轴、轮鼓实现轮鼓驱动。制动鼓(8)内安装有制动器(7)。

转向则是通过横拉杆带动U型节壳(5)以U型节壳(5)与U型支承座(4)之间动配合的销轴为圆心作旋转变向。