[发明专利]城市公交线路自动排班方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种城市公交控制中心利用车载终端上传的GPS数据进行车辆调度数据处理的方法。

背景技术

对于城市公共交通而言，公交车辆的发车时刻表的编排过程是运营作业的关键环节。公交车辆的发车时刻表的编排过程，是对各公交线路所属车辆从起点站或终点站发车的顺序、间隔做出规定，该规定要下发给各车辆的司机去执行。该规定即车辆排班计划，在每天不同时间段中发车的间隔要兼顾该线路当时的道路上的车流量和客流量；使得每一车辆的载客数量尽可能均衡而乘客等候的时间尽可能地短；以提高运输效率、降低运营成本。公交车辆排班通常包含两层含义：一是原始排班，即在车辆运营前安排排班计划，称为静态排班；二是对于某种路况突发事件导致车辆误点而对排班计划做出相应变动，称为动态排班。目前各城市公交公司所属线路(车队)的排班主要由调度人员依靠个人的经验手工进行，排班计划即发车时刻表由调度人员手工抄写成各车辆的路单，分别下发给该车辆的司机。这种排班计划的编排过程虽然具有一定的实用性，但它存在着明显的不足：调度人员依靠个人的经验排班，静态排班就带有很大的盲目性；更难保证动态排班的结果在运营效率等方面是最优或者接近最优的。在手工排班的情况下，调度人员抄写路单并发给该车辆的司机会在时间上非常紧迫。手工排班不能满足排班计划随机应变的实时性和有效性要求。

本发明利用了GPRS无线通信网络系统，GPS定位系统及GIS地图信息系统和智能公交管理系统，在GPRS，GPS，GIS和智能公交管理系统体系中利用公交车上配置的车载终端获取GPS位置信息，通过GPRS无线网络传输GPS信息，并通过智能交通系统结合GIS地图信息及时对GPS数据和客流量进行统计分析并对班次进行自动排班，实现公交车辆线路班次的高效管理。

发明内容

本发明旨在提供一种城市公交线路自动排班方法，使城市公交控制中心可以及时的获得各公交线路运行情况，按调度员的要求自动编排和随机调整线路的发车时间并及时通知相关车辆驾驶员。

本发明的技术方案是：城市公交线路自动排班方法，包含的过程有：

过程A，向控制中心的数据库登录城市公交系统所有车辆、站点、线路的信息并建立相应的对应关系表；

过程B，控制中心以移动通信方式接收各车辆实时上传的进、出站数据和客流数据，并分别存入数据库的车辆进出站数据表和车辆客流数据数据表；

过程C，数据库依据车辆进出站数据表和车辆客流数据表每天统计和保存各线路分时段的平均行驶时间和各线路分时段的平均客流量；

过程D，控制中心按调度员的线路和日期要求，用该线路分时段的平均客流量确定该线路的分时段发车间隔，以此结合该线路分时段平均行驶时间自动编制该线路该日静态的起点站发车的上行班次表和终点站发车的下行班次表并保存；然后将上述两个班次表按班次数据栏拆解为车辆的路单以移动通信方式下发给该线路各车辆执行；

过程E，控制中心的各调度终端按本线路的上述两个班次表和各车辆实时上传的进、出站数据监测各线路的车辆运行状况，发现误点的车辆自动找出替代车辆并修改上述两个班次表相应的班次数据栏；在数据库保存上述两个班次表修改后的班次数据栏，并将上述两个班次表修改后的班次数据栏作为车辆的路单以移动通信方式下发给替代车辆执行。

在优选的实施例中：所述的过程D中控制中心自动编制一条线路指定日静态的车辆上行班次表和下行班次表的数据处理步骤包含：将本线路的车辆划分在从起点站发车的上行组和从终点站发车的下行组中；提取本线路的首末班时间；以首班时间作为发车时间、以发车时间加上当前时段平均行驶时间作为达到时间再从上行组或下行组中取出一个待分配车辆编制成上行班次表或上行班次表的第一条班次数据栏；之后若上行或下行的发车时间未到末班时间就交替编制上行班次表和下行班次表的后续班次数据栏，其中上行班次表的后续班次数据栏记录从上行组中取出的一个待分配车辆、以上行前一班次发车时间加上当前时段发车间隔得到的新的发车时间，以新的发车时间加上当前时段平均行驶时间得到的新的达到时间；下行班次表的后续班次数据栏记录从下行组中取出的一个待分配车辆、以下行前一班次发车时间加上当前时段发车间隔得到的新的发车时间，以新的发车时间加上当前时段平均行驶时间得到的新的达到时间。