[发明专利]储压式联体汽缸绝热发动机无效
申请号: | 200810073468.8 | 申请日: | 2008-02-04 |
公开(公告)号: | CN101255818A | 公开(公告)日: | 2008-09-03 |
发明(设计)人: | 谢晓山 | 申请(专利权)人: | 谢晓山 |
主分类号: | F02B59/00 | 分类号: | F02B59/00;F02B33/44;F16F15/26;F16F15/28;F02F1/00;F01M1/08;F25B27/02 |
代理公司: | 桂林市华杰专利事务所有限责任公司 | 代理人: | 罗玉荣 |
地址: | 541001广西壮族自治*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 储压式 联体 汽缸 绝热 发动机 | ||
1、一种储压式联体汽缸绝热发动机,包括机体(1)、汽缸体(2)、曲轴(29)、曲柄(5)、移动副(6),其特征是:所述的机体(1)是由左机壳(32)、右机壳(33)和配装在该两个壳体的外壁上的副箱体(36)组成,左机壳(32)、右机壳(33)两端面相扣合通过螺栓锁固为一体,联铸成形的副箱体(36)分别通过螺栓配装在左机壳(32)、右机壳(33)外墙侧端面上,沿着左机壳(32)和右机壳(33)外墙的内侧壁上的中间位置的顺轴向分别相对应、对称地开设着一道长方形的滑槽(34),所述的汽缸体(2)分别为A型、B型、C型或D型四种以上的组合结构方式,两个汽缸为一组的汽缸体(2)以滑块底部端面对应地相互紧贴,外用螺栓锁固在一起,通过滑槽(34)呈正置、倒置状悬置在机体(1)两端的内腔中,在汽缸体(2)的中间垂直于轴心部位开设着长形槽孔(7),曲轴(29)穿过该长形槽孔(7),其两端头通过轴瓦(38)跨固装在附设的左、右副箱体(36)的轴孔中,曲柄(5)通过移动副(6)配装在长形槽孔(7)内,在左、右副箱体(36)中分别配装着驱动平衡装置,在绝热燃烧缸(25)底部和接近底部的缸壁内安装绝热材料缸套(11),脆性高或形状大的绝热材料可以分为多瓣组合安装,其缸口处可安装传统金属材料的缸套(12)并在外壁加工有冷却沟槽(14),燃烧缸活塞(16)顶部安装有绝热材料的衬套(13),活塞环(17)设置于燃烧缸活塞(16)的腰部,与缸套(12)配合,燃烧缸活塞(16)内安装有喷油嘴,冷却装置设置在机体(1)的下部,冷凝装置设置在机体(1)外部,其冷凝通道与机体(1)和汽缸连接,余热装置中的集热器设置在排气管(67)的尾部中。
2、根据权利要求1所述的储压式联体汽缸绝热发动机,其特征是:所述的A型组合结构方式中,有四个汽缸的汽缸体(2)与滑块(35)联铸为一体组成,汽缸体(2)分为2组,每组有两个汽缸,分别以滑块(35)底部端面相对、相互紧贴通过螺栓锁固在一起,置放在滑槽(34)中,并呈正置和倒置状悬置在以曲轴(29)为中心机体(1)两端的内腔中,在两个为一组的汽缸中,一个为压缩缸(24),另一个为燃烧缸(25),通过用陶瓷制作的绝热管套(4)将其连通,绝热管套(4)管道内为储压室(3),在储压室(3)与燃烧缸(25)对应连接处设有出气孔,与压缩缸(24)对应连接处设有进气孔,储压阀(8)设置在储压室(3)与燃烧缸(25)对应连接的出气孔中,止回阀(9)设置在储压室(3)与压缩缸(24)对应连接的进气孔中。
3、根据权利要求1所述的储压式联体汽缸绝热发动机,其特征是:所述的汽缸体(2)为B型组合结构时,有四个汽缸的汽缸体(2)与滑块(35)联铸为一体组成,汽缸体(2)分为二组,每组有二个汽缸,分别以滑块(35)底部端面相对、相互紧贴通过螺栓锁固在一起,置放在滑槽(34)中,并呈正置和倒置状悬置在以曲轴(29)为中心机体(1)两端的内腔中,在两个为一组的汽缸中,一个设计为压缩缸(24),另一个设计为燃烧缸(25),在储压活塞(50)中配装有圆管状活塞储压室(49),该储压室从储压活塞(50(的底部与燃烧活塞储压室(45)相连通,储压活塞回止阀(48)安装在入口处,活塞储压阀(43)安装在燃烧活塞储压室(45)出口处,喷油嘴可设在储压燃烧活塞(46)中。
4、根据权利要求1所述的储压式联体汽缸绝热发动机,其特征是:所述汽缸体(52)为C型组合结构时,是由两组三个联为一体的汽缸组成,每组汽缸体中间的汽缸,是由两个形状对称呈半圆形的汽缸,分别与滑块(35)和另一个汽缸联铸成形,将两个半圆状的汽缸,以滑块(35)底部端面紧贴,通过用螺栓锁固为一体,该汽缸体(2)通过滑块(35)置放在机体(1)两内侧壁上的滑槽(34)中,并以曲轴(29)为中心,水平悬装在机体(1)两端的内腔中,内腔设有冷媒工作缸(53)。
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