[发明专利]储压式联体汽缸绝热发动机

说明书

技术领域：

本发明涉及可活动汽缸的内燃机技术，特别是一种具有储压式联体汽缸绝热发动机。

背景技术：

最近中国专利号为“ZL2004100220551”公开了一种专利技术已为公众提供一种结构简单、体积小、重量轻、易加工、装配、维修、使用寿命长的多联体汽缸平置往复式内燃机。但该设计在做功方面，仍沿袭于内燃机的传统原理，在各汽缸内进行进气、压缩、燃烧、排气四冲程的工作方式，所以，在内燃机最主要的设计指标热效率方面就不会有所提高。另外该机由四个汽缸驱动曲轴上的一个曲柄，其结构质量较重，特别在高速的往复运动中会产生惯性力，造成很大的振动以至影响机组的动平衡。

发明内容：

本发明的目的就是为了克服上述的不足，为公众提供一种结构更简单，工作可靠，维护安装简易，实施应用方便、具有节能功能、动平衡功能的，输出功率高的储压式联体汽缸绝热发动机。

本发明的技术方案是：一种储压式联体汽缸绝热发动机，包括机体、汽缸体、曲轴、曲柄、移动副。还具有驱动平衡系统、冷却装置、冷凝、余热再利用装置。其特征是：机体是由两个长方体的组合造型，还有相对称的左机壳、右机壳和联铸成形的副箱体组成。在左机壳、右机壳的外墙外侧端面上分别配装着通过螺栓固定和联铸成形的副箱体，沿着左机壳和右机壳外墙的内侧壁的中间位置的顺轴向分别相对应、对称地开设着一道长方形的滑槽，两个汽缸为一组的汽缸体，分为两组以滑块底部端面对应地相互紧贴，外用螺栓锁在一起。再沿着滑槽呈正置、倒置状悬置在机体的内腔中。汽缸体在机体的中间垂直于轴心部位开设着长形槽孔，曲轴穿过该长形槽孔，其两端头通过轴瓦以跨式安装在附设的左副箱体、右副箱体的轴孔中，曲柄通过移动副配装在曲轴上，在两个副箱体中分别配装着驱动平衡系统中的传动齿轮，其主动齿轮分别配装在曲轴上的平衡块两端头，从动齿轮与主动齿轮以齿合的方式通过短轴配装在主动齿轮的两侧上，冷却装置配装在机体的下端部，冷凝装置安装机体外，通过管道连接到机体内，余热再利用装置配装在排气管内和分布在机体内。本发明中所述的汽缸体的结构分别为A型、B型、C型、D型四种以上的组合结构方式。在A型组合结构中，四个汽缸与滑块联铸成形的汽缸体分为2组，每组为两个汽缸，分别以滑块底部端面相对、相互紧贴用螺栓固连为一体并通过滑槽，呈正置、倒置状悬置在以曲轴为中心机体两端的内腔中。在两个为一组的汽缸中，一个设计为压缩缸，另一个设计为燃烧缸，通过用陶瓷制作的绝热管将其并列；储压室设在双层绝热套相隔的距离中，储压室与压缩缸对应连接处设有进汽孔，与燃烧缸对应连接处设有出汽孔，储压阀、控压弹簧设置在储压室与燃烧缸对应连接的进汽孔中，止回阀设置在储压室与压缩缸对应连接的出汽孔中，燃烧缸和活塞的上半部配装着用陶瓷制作的绝热衬套。在燃烧汽缸体的入口处配装着金属材质的普通缸套，其外周壁上开设有冷却液循环沟槽。活塞环置放在活塞的腰部上。

本发明B型组合结构与A型组合结构中，其燃烧缸与压缩缸的结构方式大致相同。不同之处是压缩缸活塞中配装有圆管状储压室，通过活塞的低部与燃烧活塞连接，压缩缸活塞圆管状储压室的止回阀安装在其顶部，活塞储压阀安装在燃烧活塞储压室上，喷油嘴及火花塞可设在z燃烧缸活塞中。

本发明所述的C型组合结构方式中，其汽缸体是由两组3个联为一体的汽缸组成，每组三汽缸联体是本发明的另一特征。由两个形状对称呈半圆形的汽缸分别与滑块和另一个汽缸联铸成形，也是用螺栓穿过滑块的通孔，将两个半圆状的汽缸对接用螺栓固连为一体。该汽缸体也是通过滑块置放在机体两内侧壁上的滑槽中，并以曲轴为中心，水平悬装在机体两端的内腔中。三个汽缸分别设为：冷媒缸、燃烧缸、压缩缸。其中燃烧缸与压缩缸连接结构和工作方式与上述A型组合结构或B型组合结构中两汽缸的工作方式相同。在冷媒缸内的活塞中设有可控汽阀、制冷回汽阀、回汽阀。其回汽阀通过回汽管连接冷凝器，制冷回汽阀通过增压器、制冷回汽管接蒸发器，回汽阀接活塞组。