[发明专利]船用热轧T型钢生产工艺

说明书

技术领域：

本发明涉及一种热轧T型钢生产工艺，尤其是一种船用热轧T型钢生产工 艺。

背景技术：

传统的造船用T型钢的生产工艺均为焊接组合成型。板材通过切割下料、 矫正组合焊接、矫直成型，焊接工艺繁琐。这种工艺焊接过程主要通过填充金 属增加角焊缝的焊脚高度来提高焊缝的连接强度，由于焊缝熔深不足，单道焊 缝无法完全填充对缝的全部间隙，只有通过增开坡口和多层焊接的方法才能实 现，因此这种方法焊接而成的T形钢变形量大，金属消耗量大，生产成本较高。

发明内容：

本发明的目的为克服上述不足之处，而提供一种船用热轧T型钢生产工 艺，该工艺采用热轧一次成型，成品精度高，节约金属，降低生产成本。

本发明所采取的技术方案为：船用热轧T型钢生产工艺：该生产工艺的原 料采用船用钢专用钢种，且以成品规格、倍尺长度、加热炉内部宽度，计算钢 坯下料，钢坯加热，温度在1140℃-1200℃，首先用普通轧机机组进行粗 轧和中轧，然后用万能轧机机组进行精轧，获得成品轧件，再通过冷却、矫直、 定尺冷锯锯切即得成品，所述粗轧采用造帽孔型系统，形成工艺要求的帽形孔， 然后轧件翻转90度，进入近似轨形孔中轧孔型系统，所述船用T形钢包括腿 部和腰部，为了获得T型钢特殊的腰长，偏轨形孔向下弯曲的腰逐步变直，轧 出腿部对称于腰部的T型钢雏形，而后进入万能轧机机组精轧。

作为本发明的一种改进，钢坯经加热工序后，在粗轧前进行高压除鳞消除 一次氧化皮；中轧和精轧的道次入口前增设二次除鳞消除轧件产生的氧化皮。

作为本发明的又一种改进，所述轧制工艺总道次为12-20道，其中精轧 道次为2-7道。

作为本发明的另一种改进，所述精轧实施控温轧制，初轧温度为900- 1000℃，终轧温度800-880℃。

作为本发明的又一种改进，万能轧机要求水平辊两边有立辊，一侧为工 作辊用于轧制T型钢的腿部，水平辊轧制T型钢的腰部，为了使水平辊系受力 平衡，采取与轧制立辊相对的支承立辊或支撑瓦机构。

作为本发明的又一种改进，所述矫直工艺中T型钢腿端部接触矫直辊，而 T型钢腰部距离腰腿部结合部20-70毫米处接触矫直辊。

本发明采用热轧一次成型工艺，通过粗轧、中轧、精轧及矫直等工序即得 成品。该成品精度高，可用于满足不同尺寸规格的设计要求；可以在无焊接变 形的情况下，实现大型船用T形钢的直接制造成型。本发明采用热轧一次成型 工艺，节约金属，降低T型钢生产成本，有效提高T型钢产品生产率，优化规 范了造船生产工艺。

具体实施方式：

本发明船用热轧T型钢生产工艺流程如下：下料——粗轧——中轧—— 精轧(万能轧机机组)——热锯——冷床冷却——矫直——精定尺(冷锯切) ——分检——修整——打捆包装——入库。生产船用T型钢的原料采用船用 钢专用钢种，以成品规格、倍尺长度、加热炉内部宽度限制及工艺所用钢坯 计算下料，钢坯加热，温度在1140℃——1200℃，首先用普通轧机机组进 行粗轧和中轧，然后用万能轧机机组进行精轧，获得成品轧件，再通过冷却、 矫直、定尺冷锯锯切即得成品。为了消除二次氧化皮的产生，本发明在钢坯经 加热工序后，在粗轧前进行高压除鳞消除一次氧化皮；中轧和精轧的道次入口 前增设二次除鳞消除产生的氧化皮。

产品企业标准的制定：结合国内外船厂的制造生产工艺及热轧生产工艺特 点制定其型式尺寸公差和形位公差，与此同时既满足使用，又有适合于本发明 轧制生产工艺特点，并在满足使用条件的基础上规范了腿部与腰部结合部的圆 弧角。一般产品型号范围在T250X10+90X15--T700X14+150X38。

关键工序实施说明：

原料工序：选择矩形坯和方坯或异形坯(T型坯)。原料材质选用船用钢GB /T 712，A级钢、B级钢、A32、A36、D32、D36其化学成分，力学性能与IACS(国 际船级社统一要求)，和CCS、ABS、BV、DNV、GL、LR、NK、KR、RINA九国船 级社规范相一致.