[发明专利]带有副轴齿轮传动装置的多级变速器

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有副轴齿轮传动装置(countershaft gearingarrangement)的多级变速器。

背景技术

典型的多级双离合变速器使用两个摩擦离合器和几个爪形离合器/同步器的组合，通过在一个摩擦离合器和另一摩擦离合器之间轮换，以实现”开油门”换档或动态换档，其中同步器是在实际进行动态换档之前″预选定″用于接合的速度比。″开油门″换档意味着在进行换档之前不需要中断来自发动机的扭矩流。这一构思通常使用副轴齿轮，其带有不同的专用的齿轮副或齿轮组，以实现各种前进速度比。因此，这种典型设计中所需要的齿轮总数是前进速度的数量的两倍，加上用于倒档的三个。这需要大量的齿轮副，特别是在具有相对较大量的前进速度比的变速器中。

发明内容

在本发明的一个方面，提供了一种动力系，其具有变速器输入部件，用于在输入部件中产生扭矩的动力源，第一中间轴，与第一中间轴同心的第二中间轴，离合器，第一副轴和第二副轴，第一和第二齿轮组，输出轴和第一传动齿轮。离合器可选择性地接合，以便将变速器输入部件与第一和第二中间轴的其中一个轴联接起来。第一齿轮组与第一中间轴相连接，以便共同旋转，并与第一可选齿轮组相互啮合，以形成第一多个共面的齿轮组，其中，当离合器接合时，第一可选齿轮组的各齿轮可与第一副轴和第二副轴的其中一个副轴相连接，以便共同旋转而用于选择性地将扭矩传递给副轴。第二齿轮组与第二中间轴相连接，以便共同旋转，并与第二可选齿轮组相互啮合，以形成第二多个共面的齿轮组，其中，当离合器接合时，第二可选齿轮组的各齿轮可与第一副轴和第二副轴的其中一个副轴相连接，以便共同旋转，从而用于选择性地将扭矩传递给其中一个副轴。输出轴设置在第二中间轴的径向外部。第一传动齿轮联接在第一副轴和第二副轴的其中一个副轴上，用于将扭矩从副轴传递给输出轴。

在本发明的另一方面，第一齿轮组还包括两个齿轮。

在本发明的另一方面，第二齿轮组还包括三个齿轮。

在本发明的另一方面，动力系还包括可围绕第一空转齿轮轴线而旋转，并且与第一齿轮组的至少其中一个可选齿轮组相互啮合的第一空转齿轮。

在本发明的另一方面，动力系还包括可围绕空转齿轮轴线而旋转，并且与第一齿轮组的至少其中一个可选齿轮组相互啮合的第二空转齿轮。

在本发明的另一方面，动力系还包括第二传动齿轮，其与第一副轴和第二副轴的其中一个副轴相连接，以便共同旋转，并与输出齿轮相互啮合，输出齿轮与输出轴相连接，以便共同旋转，从而用于将扭矩从副轴传递给输出轴。

在本发明的另一方面，动力系还包括多个同步器，其用于选择性地将可选齿轮组的第一和第二齿轮组连接到至少其中一个副轴上。

在本发明的另一方面，动力系还包括主减速器单元，其中主减速器单元具有垂直于输入部件的输出轴。

在本发明的另一方面，该离合器是一种双离合器，其具有连接到第一中间轴上的第一盘毂(hub)和连接到第二中间轴上的第二盘毂。

在本发明的另一方面，离合器设置在第一和第二多个共面的齿轮组之间。

在本发明的另一方面，动力系还包括第二离合器，其用于选择性地将第一和第二可选齿轮组的至少其中一个齿轮组连接到至少其中一个副轴上。

在本发明的另一方面，动力系还包括第三离合器，其用于选择性地将第一和第二可选齿轮组的至少其中一个齿轮组连接到至少其中一个副轴上。

在本发明的另一方面，第二多个共面的齿轮组的其中那个传递扭矩以实现第一前进齿轮比的齿轮组，其设置在动力系外壳的结构壁附近。

在本发明的另一方面，第二多个共面的齿轮组的其中那个传递扭矩以实现第七前进齿轮比的齿轮组，其设置在动力系外壳的结构壁附近。

从以下结合附图对实现本发明的最佳模式的详细描述中，将很容易清楚本发明的上述特征和优点，以及其它特征和优点。

附图说明

图1是根据本发明的变速器的第一实施例的示意图；

图2是根据本发明的变速器的第二实施例的示意图；

图3是根据本发明的变速器的第三实施例的示意图；

图4是根据本发明的变速器的第四实施例的示意图；

图5是根据本发明的变速器的第五实施例的示意图；

图6是根据本发明的变速器的第六实施例的示意图；

图7是根据本发明的变速器的第七实施例的示意图；和

图8是根据本发明的变速器的第八实施例的示意图。

具体实施方式