[发明专利]引擎起动控制器

说明书

技术领域

本发明涉及引擎起动控制器，其具有起动电动机，用来通过使用电池作为电源来起动引擎，并且更特定地涉及引擎起动控制器，其适合在以下情形中起动引擎，其中由于在引擎起动时造成的电池电压暂时下降，导致用来控制引擎起动的电控单元(ECU)不运行。

背景技术

作为通过驱动汽车中安装的起动电动机来起动引擎的引擎起动控制器，熟知的控制器配备有能源控制ECU，用来执行起动电动机的驱动控制，以及引擎ECU，其执行引擎的驱动控制(举例来说，见第2006-183613号未审查日本专利申请)。此类引擎起动控制器尤其适用于引擎起动控制器具有智能点火系统时。

智能点火系统用无线方法执行汽车和钥匙的ID检查。如果ID符合，系统响应驾驶者对操作单元(起动器开关)的按压，起动引擎，该操作单元诸如放置在汽车车厢中的按钮开关。智能点火系统也称为触控起动系统(Push Start System)。

此类引擎起动控制器提高了操控性。另一方面，在使用容量下降的电池来起动引擎的情形中，由于流入起动电动机的高电流，电池电压瞬时降低。结果，引擎起动系统的ECU不运行，这偶尔使引擎无法起动。

为了解决引擎起动系统的ECU的不运行，上述申请中披露的引擎起动控制器设计为，以致将能源控制ECU的下限工作电压设置为低于引擎ECU的下限工作电压。即使在电池容量下降时起动电动机，电池电压暂时下降到低于引擎ECU的工作电压，只要电池电压维持在允许能源控制ECU正常工作的水平，就能起动引擎。

然而，该公告的引擎起动控制器需要除引擎ECU之外，独立安装能源控制ECU，用来实施起动电动机的驱动控制，通过使用能源控制ECU来检测引擎ECU的操作，并预先将检测结果保存在能源控制ECU。另外，能源控制ECU的下限工作电压必须设置为低于引擎ECU的，以保证能起动。因此，该公告所述的控制器增加了对成本升高的担忧。同时，其复杂结构使失效概率升高。

此外，如果诸如构成ECU的微计算机的CPU不当操作，导致以下错误判断，即按下了起动器开关(寄存器的连续打开状态)，会不当起动引擎。

解决这些问题的一个可能方式是形成以下配置，从起动器开关到引擎起动系统的ECU形成冗余配置(redundant configuration)。

然而，具有冗余配置的引擎起动控制器结构复杂，因此会增加成本。

发明内容

本发明是用来解决上述问题。本发明的目的是提供引擎起动控制器，其能可靠地检测用户按压起动器开关，并且即使电池容量降低，也能用简单结构可靠地防止引擎误起动。

为了实现该目的，本发明所对应的引擎起动控制器包含：电池；起动电动机，其被所述电池驱动以起动引擎；激活开关，其对所述起动电动机发送起动命令，以起动引擎；激活电路，其将所述起动电动机连接到所述电池，以提供驱动电流；以及引擎起动控制单元，其在收到所述激活开关发出的起动命令时，发出用来操作所述激活电路的操作命令，并将所述驱动电流提供给所述起动电动机，所述引擎起动控制器进一步包括：旁路电路，其直接对所述激活电路发送已从所述激活开关发出的起动命令。

通过此后给出的详细说明，本发明应用性的进一步的范围将显而易见。然而，应当理解，在指示本发明首选实施例的同时，详细说明和具体示例仅作为示例给出，因为对本领域的技术人员而言，通过详细说明，本发明精神和范围内的诸多改变和修改将显而易见。

附图说明

以下参照附图，说明本发明的实质，及其其它目的和优势。在附图中，相似的参考标号指定相同或相似的部件，其中：

图1是方框图，显示本发明一个实施例所对应的引擎起动控制器大体部分的结构；

图2是流程图，显示图1所示引擎起动控制器的操作程序；

图3是流程图，显示图2所示起动命令处理的算法；

图4是流程图，显示图3所示起动命令处理算法的后续部分；

图5是流程图，显示图3所示起动命令处理算法的另一后续部分；以及

图6是示图，显示引擎起动时引擎起动控制器的操作信号和电池电压的变化。

具体实施方式

以下参照附图，说明本发明所对应的引擎起动控制器。