[发明专利]鞍座型车辆及用于其发动机控制装置和怠速停止解除方法

说明书

本申请是申请日为2005年2月7日、申请号为200510008212.5、发明创造名称为：“鞍座型车辆及用于其发动机控制装置和怠速停止解除方法”的中国专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及两轮车或三轮车这样的鞍座型车辆(驾驶员跨过车辆乘坐的形式的车辆)，特别是，涉及响应于规定的复位条件再次使处于怠速停止状态的发动机起动时的控制。

背景技术

通过在驾驶过程中，当满足规定的停车条件时，使作为车辆驱动源的发动机停止，在发动机停止过程中，当满足规定的复位条件时将其再次起动，提高节能性的怠速停止系统，是公知的。例如，在日本专利特开平11-257123号公报所公开的怠速停止系统中，是在发动机停止过程中，响应于加速操作，使发动机再次起动的构成。更具体地说，检测出通过操作者进行的加速操作(节气门开大)引起的油门开度(节气门开度)的增加，使得产生发动机起动指令。

但是，在这样的结构中，将发动机再次起动、直到变成车辆能够起步的状态的时间，未必能够满足像驾驶员要求的那样短。特别是，在两轮车等鞍座型车辆的情况下，起步时的操作是解除制动并操作加速器手柄这样的简单操作，驾驶员大多希望迅速地起步。从而，当将上述日本专利特开平11-257123号公报的怠速停止系统应用于鞍座型车辆时，驾驶员不能实现所希望的起步时间，存在着有损于舒适性的可能性。

此外，在上述公报的结构中，由于有必要检出节气门的开度，所以需要节气门位置传感器(节气门开度传感器)。从而，该公报中的结构不能应用于未配备节气门位置传感器的车辆。

发明内容

本发明的目的是，提供一种借助发动机停止控制来实现节能性、另一方面缩短发动机的再起动所需的时间而能够迅速起步的鞍座型车辆，以及用于这种鞍座型车辆的发动机控制装置及怠速停止解除方法。

此外，本发明的另外一个目的，是提供一种在配备燃料喷射式发动机的车辆中，在发动机的再起动时能够得到恰当的容量喷射量，借此可以提高发动机的再起动性的鞍座型车辆，以及用于这种鞍座型车辆的发动机控制装置及怠速停止解除方法。

本发明的鞍座型车辆，包括：驱动车轮用的发动机；制动装置；发动机停止控制机构，其响应于满足规定的发动机停止条件的情况，使前述发动机停止；制动状态检出机构，其检出前述制动装置的制动状态；再起动控制机构，其响应于由前述制动状态检出机构来检出由前述制动装置进行的制动的解除，使由前述发动机控制机构而处于停止状态的发动机再起动。

根据这种结构，由于响应于满足规定的发动机停止条件而使发动机停止(所谓怠速停止控制)，所以可以提高节能性。同时，停止状态的发动机，响应于检出制动装置的解除的情况，而被再起动。在使鞍座型车辆起步时的典型的顺序中，驾驶员首先解除制动，然后进行加速操作。从而，借助在检出制动装置的解除时使发动机再起动的结构，发动机的再起动，与检出节气门开度并使发动机再起动的情况相比变得更快。从而，可以缩短发动机再起动所花费的时间，能够迅速地起步。

此外，由于响应于检出制动装置的解除的情况而使发动机再起动，所以，并不一定需要检出节气门开度的节气门位置传感器(TPS)。即，前述结构也能够适用于未具备节气门位置传感器的鞍座型车辆。

进而，由于当检出制动装置的解除时，发动机会被再起动，所以，当驾驶员想离开车辆而解除制动装置时，发动机会起动。从而，可以防止驾驶员在保持怠速停止不变的状态下离开车辆的情况。

前述鞍座型车辆也可以具有前轮及后轮，前述制动装置也可以具有制动前轮的前制动装置及制动后轮的后制动装置。该情况下，优选地，前述制动状态检出机构是检出前述前制动装置及前述后制动装置两者的制动状态的机构；前述再起动控制机构是响应于由前述制动状态检出机构检出下述情况而使前述发动机再起动的机构，即：从前述前制动装置及前述后制动装置分别对前轮及后轮进行制动的状态中，由前述前制动装置的前轮的制动的被解除的情况。

根据这种结构，当在前轮及后轮两者分别由前制动装置及后制动装置被制动的状态下，检出前制动装置的解除时，停止状态的发动机被再起动。借此，可以很好地应对上坡中的起步。即，在使鞍座型车辆停止在坡路上时，通常驾驶员使前及后的两个制动装置动作。同时，在上坡中起步时，驾驶员为了不使车辆后退，在保持后制动装置动作不变的状态下，解除前制动装置，进行加速操作(加大节气门)，由此使车辆起步。在此，通过优先地检出前制动装置的解除，在上坡中起步时，可以迅速地使发动机再起动。