[发明专利]用于检测液压流体泄漏的系统有效
申请号: | 200810083358.X | 申请日: | 2008-03-13 |
公开(公告)号: | CN101290262A | 公开(公告)日: | 2008-10-22 |
发明(设计)人: | M·M·麦唐纳;W·C·阿尔伯森 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作公司 |
主分类号: | G01M3/26 | 分类号: | G01M3/26;G01M15/09 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人: | 温大鹏;杨松龄 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 检测 液压 流体 泄漏 系统 | ||
1.一种用于检测发动机中的液压系统泄漏的控制系统,包括:
压力传感器,在第一时间感测液压流体供应的第一压力读数,并在第二时 间感测所述液压流体供应的第二压力读数,
以及比较模块,计算所述第二压力读数与第一压力读数之间的压力比,并 基于所述压力比与压力阈值间的关系发出故障状态的信号,
其特征在于,进一步包括:
压力读取模块,在所述发动机的、所述液压流体供应导致的模式变化之前 确定所述第一压力读数,并在所述发动机的所述模式变化之后确定所述第二压 力读数。
2.如权利要求1所述的控制系统,其特征在于,当所述压力比降到所述 压力阈值之下时,所述比较模块发出所述故障状态的信号。
3.如权利要求1所述的控制系统,其特征在于,所述比较模块将所述故 障状态存储为故障代码。
4.如权利要求1所述的控制系统,其特征在于,进一步包括:
过滤器模块,从所述第一压力读数和所述第二压力读数去除高频成分。
5.如权利要求1所述的控制系统,其特征在于,所述压力读取模块在所 述发动机的主动燃料管理事件之前确定所述第一压力读数,并在所述发动机的 所述主动燃料管理事件之后确定所述第二压力读数。
6.如权利要求5所述的控制系统,其特征在于,所述主动燃料管理事件 包括停用所述发动机的一组汽缸。
7.如权利要求1所述的控制系统,其特征在于,所述压力读取模块在驱 动所述发动机的、上述液压流体从其中流过的阀之前确定所述第一压力读数, 并在驱动所述发动机的所述阀之后确定所述第二压力读数。
8.一种用于检测发动机中的液压系统泄漏的方法,包括:
在第一时间感测液压流体供应的第一压力读数,并在第二时间感测所述液 压流体供应的第二压力读数;和
计算所述第二压力读数与第一压力读数的压力比,并基于所述压力比和压 力阈值之间的关系发出故障状态的信号,
其特征在于,进一步包括:
在所述发动机的、所述液压流体供应导致的模式变化之前确定所述第一压 力读数,并在所述发动机的所述模式变化之后确定所述第二压力读数。
9.如权利要求8所述的方法,其特征在于,进一步包括:当所述压力比 降到所述压力阈值之下时发出所述故障状态的信号。
10.如权利要求8所述的方法,其特征在于,所述故障状态被存储为故障 代码。
11.如权利要求8所述的方法,其特征在于,进一步包括:
从所述第一压力读数和所述第二压力读数去除高频成分。
12.如权利要求8所述的方法,其特征在于,进一步包括:
在所述发动机的主动燃料管理事件之前确定所述第一压力读数,并在所述 发动机的所述主动燃料管理事件之后确定所述第二压力读数。
13.如权利要求12所述的方法,其特征在于,所述主动燃料管理事件包 括停用所述发动机的一组汽缸。
14.如权利要求8所述的方法,其特征在于,进一步包括:
在驱动所述发动机的、上述液压流体从其中流过的阀之前确定所述第一压 力读数,并在驱动所述发动机的所述阀之后确定所述第二压力读数。
15.一种用于检测发动机中的液压系统泄漏的控制系统,包括:
压力传感器,感测液压流体供应的压力;
压力读取模块,在第一时间确定所述液压流体供应的第一压力读数,并在 第二时间确定所述液压流体供应的第二压力读数;
以及比较模块,计算所述第二压力读数与第一压力读数的压力比,并基于 所述压力比和压力阈值之间的关系发出故障状态的信号,
其特征在于,所述压力读取模块在驱动所述发动机的、上述液压流体从其 中流过的阀之前确定所述第一压力读数,并在驱动所述发动机的所述阀之后确 定所述第二压力读数。
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