[发明专利]具有车架和驾驶室的车辆无效
申请号: | 200810085445.9 | 申请日: | 2008-03-17 |
公开(公告)号: | CN101284550A | 公开(公告)日: | 2008-10-15 |
发明(设计)人: | A·埃尔;D·居特勒;R·哈克;T·乔斯克;T·S·阿斯平 | 申请(专利权)人: | 卡尔弗罗伊登柏格两合公司 |
主分类号: | B62D33/10 | 分类号: | B62D33/10 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 | 代理人: | 吴鹏;马江立 |
地址: | 德国魏*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 具有 车架 驾驶室 车辆 | ||
技术领域
本发明涉及一种具有车架和驾驶室的车辆,所述车架和驾驶室通过弹性和/或阻尼的支承件彼此连接。
背景技术
车辆的,特别是农业机具或建筑机械的驾驶室可通过不同的支承结构固定在车架上。该支承结构应当尽可能的软,从而实现高的隔振效果。但在支承结构较软时,却存在驾驶室在加速过程中易于摆式运动的问题。这里驾驶室在横向上的摆动称为侧倾,而驾驶室在纵向上的摆动称为俯仰。侧倾运动特别是在弯道行驶时出现,而俯仰运动特别是通过加速和制动过程产生。已知为了避免侧倾运动,通过侧倾支承件(Wankstützen)来使驾驶室稳定。特别地对于短的驾驶室,目前仅能通过复杂的措施来实现俯仰运动的减少。
发明内容
本发明的目的在于,给车辆装备一种简单的、用于减少摆动的装置。
所述目的通过权利要求1的特征部分来实现。从属权利要求涉及优选实施形式。
为了实现该目的,在车架和驾驶室之间布置至少一个与车架和驾驶室这样铰接的杆,即,使得驾驶室的摆动减小。该杆在两端都具有铰接件,其中该杆优选地通过橡胶套筒支承在车架和驾驶室上。该橡胶套筒允许径向和轴向方向上的运动以及转动,其中通过橡胶来衰减这些运动。这样,使车架和驾驶室在振动上脱离接合。该杆限制驾驶室的位移,并根据布置和构型预先确定驾驶室的运动,该驾驶室设计成优选使俯仰运动受到限制,但也可以限制其它摆动,如侧倾或横摆。同时,较软地支承驾驶室,从而实现舒适的驾驶感觉。对于支承件可特别地考虑锥形支承件、楔形支承件、液力支承件、液力套筒或空气弹簧。该杆可同时形成防断裂件,当竖直力大到使支承件失效时,该防断裂件防止驾驶室断裂。该杆还可设计成三角形导杆或X形导杆(Lenker)。
该杆可以配设给该支承件。由此减少了必要的结构空间,可使杆和支承件彼此协调地工作,从而实现特别有利地减小摆动。
该杆可与支承件刚性地固定在车架或驾驶室上的一部分铰接地连接。该支承件具有一与车架相连接的部分,该部分也称作支座(Auflager)。另一部分与驾驶室相连接,这一部分也称作承重件(Traglager)。支座和支承件可相对运动,例如通过弹性体彼此连接。
每个支承件可设置两个与该支承件和驾驶室铰接地连接的杆。在另一个实施形式中,所述杆可设置在车架与驾驶室之间或设置在支承件与驾驶室之间。在任何情况下,在支承件和杆之间都进行相互作用。通过这种实施形式形成了四节铰接链,该铰链设计成使驾驶室的摆动受到限制。这里,有利地仅需要很少的结构空间。
该支承件可与车架或驾驶室刚性连接,其中支承件的承重件或支座与杆的铰接件隔开地与该杆相连接。这里将车架看作是参照系统。这就是说,驾驶室相对于车架运动,其中这种运动由支承件来限制并且通过弹簧/阻尼系统来衰减。
所述杆可以基本上沿行驶方向取向。在这种取向的情况下特别有利地实现了俯仰补偿。为了能够较好地补偿例如侧倾和横摆,也可以设想其它的取向。
可设置至少两个支承件。在仅采用两个支承件的情况下,通过采用一个附加的支承杆形成可靠的支承。在采用三个支承件的情况下就已经可以得到稳定的支承,其中,在应用四个支承件的情况下,可在纵向或横向实现均匀的弹性。
支承件和杆可分别形成可预组装的单元。为此可使支承件和杆与一安装板相连接。由此可以简化安装,因为仅需要将该单元固定在车架上,并接着将驾驶室固定在该单元上。
可通过一扭杆弹簧使两个杆彼此作用连接。这里该扭杆弹簧用作稳定装置(Stabilisator),已知该稳定装置在汽车制造中用于限制转弯行驶时的车辆侧倾。在加速过程中驾驶室对一个杆施加压力,同时对另一个杆施加拉力。这引起扭杆弹簧的扭转,由此引起分别对压力和拉力反作用的反作用力。因此,特别有效地并以简单的结构限制了摆动。扭杆弹簧可设计成U形,其中所述杆作用在(扭杆弹簧的)自由端上,这样该杆的向上的和向下的运动转换成扭杆弹簧的U形臂的基体的扭转。在另外的实施形式中,扭杆弹簧也可设计成杆形的。此时,在扭杆弹簧上不可相对转动地设置转向杆,所述转向杆与所述杆成角度地布置且与所述杆铰接连接。
所述杆能够分别与驾驶室以及扭杆弹簧铰接地连接。这样确保了,基本上仅有拉力和压力被传入扭杆弹簧。横向力大部分被传入安装有驾驶室安装的支承件中。
扭杆弹簧可以可转动地支承在车架上。由此实现了将尽可能大的力传递到通过扭杆弹簧相连接的杆上。
可设置分别与两个杆相连接的两个扭杆弹簧。两个扭杆弹簧彼此隔开,并且相对于彼此这样取向,即,使得实现对引发摆动的力的最优的补偿。
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