[发明专利]一种火车在行驶中都可以上落客的方法

说明书

技术领域：

本发明涉及一种火车，更具体地说它涉及一种火车可在行驶中把车卡分离及接合的方法。

背景技术：

目前使用的火车到中途站上落乘客时都要停车，这样会造成铁路使用率低及能源损耗。

发明内容：

本发明的目的是克服现有技术中的不足；提供一种火车从开始站到终点站之间的多个中途站不需停车而可以安全上落客的方法。本发明通过下述的技术方案予以实现：在火车的尾端加装带有动力装置的火车卡(本文称该火车卡叫活动火车卡)，活动火车卡的前端装有伸缩臂，伸缩臂的前端装有卡头，活动火车卡上的乘客是在第一中途站下车的，待火车快到第一中途站之前，活动火车卡的动力装置起动，再控制卡头与卡位分开，活动火车卡慢慢减速与火车分离。两车分离有另一种方案：活动火车先伸出伸缩臂，再驱动自身的车速与火车之间的距离稳定下来，再打开卡头两车分开、收回伸缩臂。火车一直向前方驶去而活动火车卡就向第一中途站驶去落客，在第一中途站已有另一架活动火车卡(上好乘客)，在等待火车一过第一中途站活动火车卡就起动直追火车去，待活动火车卡与火车之间相距100米～30米时活动火车卡匀速驶近火车，伸出伸缩臂让卡头卡住火车尾端的卡位，再收回伸缩臂就完成了第一中途站的运作程序。准备第二中途站时，活动火车卡上的乘客上去火车坐，而要在第二中途站落车的乘客就上去活动火车卡，按上述方案重夏运作，就可以实现多个中途站上落客。本发明的有益效果是可提高铁路使用率，可增加客流量，减小能源消耗。

具体实施方式：

下面对本发明作进一步的描述：在火车的尾端加装带有动力装置的火车卡，(本文称该火车卡叫活动火车卡)，活动火车卡的前端装有伸缩臂，伸缩臂的伸缩长度0米～10米之间，伸缩臂设有防震装置其作用是活动火车卡与火车接合或分开时减小其之间的冲力。伸缩臂的前端装有卡头，其卡头的作用是用来卡住火车尾端的卡位，卡头由活动火车卡控制其接合或分开。其活动火车卡的尾端可连接一卡以上的火车卡。在活动火车卡上的乘客是在第一中途站下车的，待火车快到第一中途站之前准备两车分离，

活动火车卡与火车分离有两种方案。

第一种方案：活动火车卡的动力开始起动，待活动火车卡的驱动力与火车的拉力相约或相等时，再控制卡头与卡位分开，活动火车卡慢慢减速与火车分离。

第二种方案：两车分离前先伸出伸缩臂两车之间就有一定的距离，活动火车卡的动力装置把其自身的车速与火车之间的距离稳定下来，不受火车的拉力所控制，再打开卡头，两车分开再收回伸缩臂，其第二方案可使两车更稳定地分开。

两车分离后火车直向前驶去，而活动火车卡就向第一中途站驶去落客。在第一中途站己有另一架活动火车卡(上好乘客)，在待火车一过第一中途站活动火车卡就起动直追火车去，待活动火车卡与火车之间相距100米～30米时活动火车卡匀速驶近火车伸出伸缩臂让卡头卡住火车尾端的卡位，再收回伸缩臂，就完成了第一中途站的运作程序。

准备在第二中途站下车的乘客时，活动火车卡上的乘客上去火车坐，而要在第二中途站下车的乘客去活动火车卡，再按第一中途站所述的程序运作，就可以实现第二个中途站上落客。按上述的方案重复运作就可以实现多个中途站上落客，而火车不需要停车。

伸缩臂与卡头、卡位有另一和安装方案：伸缩臂可安装在火车的尾端，伸缩臂的前端装有卡位而活动火车卡的前端装有卡头，卡头与卡位把两车连在一起，两车要分离时活动火车卡的动力装置起动再控制卡头打开与卡位分开，两车就可以分离。另一种分离方法：火车先伸出伸缩臂两车之间就有一定的距离，活动火车卡的动力装置把其自身的车速与火车之间的距离稳定下来，不受火车的拉力所控制，再打开卡头，两车就可以分离。两车要连接时火车伸出伸缩臂活动火车卡匀速驶近火车让卡头卡住卡位收回伸缩臂两车就可以相连。伸缩臂可设置由火车控制或由活动火车卡经无线信号控制其工作。