[发明专利]管体的加工方法、油缸装置的制造方法和油缸装置

说明书

技术领域

本发明涉及通过对管体端部的塑性加工而薄壁化且精加工成规定尺寸形状的管体的加工方法、利用该加工方法的油缸装置的制造方法和油缸装置。

背景技术

例如如图11、图12所示，双筒式油压缓冲器(吸震器)中，能滑动地内装有活塞8的内筒1收容在有底的外筒2内，一端与所述活塞8连结的活塞杆3的另一端部插在同时安装在内筒1和外筒2开口端部的杆导向器4和油封5中，并向外部延伸，利用随着活塞杆3的伸缩运动而在活塞阀门PV和底阀门BV流通的油液的流动阻力产生衰减力，且由内筒1与外筒2之间的油箱6来补偿与活塞杆3的进入、退出相应量的油液。

这种油压缓冲器中，在上述杆导向器4和油封5被嵌合在外筒2的开口端部内的状态下，利用把外筒2的端部向内侧弯曲的弯曲片2a来防止脱出。在外筒2的端部，以向外径侧压入的状态安装有阻挡碰撞橡胶9的帽7，该帽7使设置在其内底侧的多个(例如三个)突起部7a与所述弯曲片2a接触而在轴向被定位。

即，构成这种油压缓冲器的外筒2的端部，分别把其内径侧作为杆导向器4和油封5的嵌合部，把其外径侧作为帽10的压入部，因此，除了其内径和外径的尺寸之外，对于同心度、正圆度等也要求有高精度。另外，需要该端部的内面具有良好的表面光洁度以使组装时不划伤油封5。为了使弯曲片2a的弯曲加工顺利进行，优选外筒2端部的壁厚尽量地薄，特别是在烛式(ストラツト式)悬架用油压缓冲器的情况下，外筒2有相当的厚壁，所以绝对需要其端部的薄壁化。

然而，由于外筒2的外径侧成为帽7的压入部，所以需要确保规定的外径尺寸，因此，对于烛式悬架用油压缓冲器，通常利用把外筒2的端部侧内面切削加工来谋求多台阶扩径而把端部薄壁化。具体说就是，同样如图12所示那样，连续形成内径比一般部稍微大的第一扩径部2A，和内径比该第一扩径部2A稍微大的第二扩径部2B，分别把第一扩径部2A作为上述杆导向器4的嵌合部，把第二扩径部2B作为上述油封5的嵌合部。

但根据由切削加工来进行端部加工的现有一般方法，由于需要精密加工，所以切削加工自身需要较多的工时和时间，有不能避免加工成本上升的问题。由切削加工产生的切屑或毛刺附着在内面上，它们有可能作为异物(污染物)而进入到油压缓冲器内。把外筒2的端部精加工成多台阶形状，是为了尽量抑制由薄壁化而引起的强度下降。

为此，对于把上述外筒2的端部利用塑性加工来精加工的问题进行了各种讨论，例如专利文献1记载有：把心轴插入坯料管而利用模具进行平行冷锻(スエ一ジ)加工，使坯料管的端部与所述心轴贴紧的加工方法。根据这种加工方法，由于是利用平行冷锻加工而使坯料管的端部在心轴与模具之间一边被挤压一边进行减薄拉伸加工(しごき加工)，所以既能确保优良的尺寸、形状精度和良好的表面光洁度，又能谋求端部的薄壁化。

专利文献1：(日本)特开2003-225725号公报

但根据上述专利文献1记载的加工方法，由于需要在一次的平行冷锻加工中确保规定的面收缩率，所以把上述每一个烛式悬架用油压缓冲器的厚壁的外筒(管体)作为对象、想确保希望的面收缩率时，在平行冷锻加工中所需要的成形力就要超过坯料管的压曲临界载荷，有陷入实质上不能成形之虞。由于把坯料管的端部一边进行挤压一边进行减薄拉伸加工，所以外筒2端部的外径变小，还有不能避免地要变更所述帽7等向其压入或外嵌的外装零件设计的问题。

发明内容

本发明是鉴于上述现有问题点而开发的，其课题在于提供一种在管体内周面的加工中不依赖于产生切屑或毛刺的切削加工，而把管体的端部高精度加工的加工方法、使用该加工方法的油缸装置的制造方法和制造方法。

为了解决上述课题，本发明管体的加工方法包括：扩管工序，在把坯料管的一部分保持在具有旋转功能的卡盘单元上的状态下，向该坯料管的端部压入心轴，把管端部进行扩管；旋转减薄拉伸工序，利用所述卡盘单元一边使坯料管与心轴一起旋转一边把滚轮挤压模挤压在所述管端部的外周面上，使它在所述坯料管的轴向上相对移动，使该管端部的内周面变形成沿所述心轴外形的形状。

本发明油缸装置的制造方法包括：利用上述管体的加工方法来制造油缸的工序、向该油缸内组装包含活塞、活塞杆和杆导向器的内装零件的组装工序、通过把所述油缸的端部进行卷边而防止所述内装零件脱出的卷边工序。