[发明专利]内燃机的油底壳

说明书

技术领域

本发明涉及位于内燃机下部的用以储油的油底壳。 

背景技术

已经提出了多种如下所述的油底壳(例如参照日本实开昭57-66211号)：通过在构成油底壳最下部的深底部与浅底部的边界附近设置的挡板分隔油底壳内部，来限制油在被分隔出的深底部空间与浅底部空间之间流动，特别是限制油从深底部空间向浅底部空间流动，从而始终在深底部空间中积存有一定量以上的油，能可靠地将油从深底部空间的底面附近吸上来。 

上述日本实开昭57-66211号中所公开的油底壳，在深底部与浅底部的边界附近安装了独立于油底壳主体的挡板。沿着与该挡板接合的基端部形成有供油通过的孔。 

因此，必须与上述油底壳分别制造挡板，并且必须将挡板接合在该油底壳上，还具有在挡板上形成孔的作业，从而导致部件数量多且整体上制造所需作业工时长，需要劳力和时间，因而成本变高。 

而且，近些年来油底壳形状变得复杂，部件数量和作业工时日益增加，存在制造所需时间与劳力增大的趋势。 

发明内容

本发明目的在于提供一种能够削减制造所需的时间和劳力以实现成本降低的内燃机的油底壳。 

第一方面所述的发明是一种内燃机的油底壳，该内燃机的油底壳位于内燃机的下部并具有底面浅的浅底部和底面深的深底部，其特征在于， 

所述油底壳设有挡板，该挡板在深度彼此不同且连续的底部间的边 界附近进行分隔，以抑制油互相在底部空间之间移动， 

所述油底壳在上下方向上被分割为具有浅底部的上侧油底壳和具有深底部的下侧油底壳这两部分， 

所述挡板对应于所述上侧油底壳和下侧油底壳而在上下方向上被分割为两部分， 

在被分割的上侧油底壳上一体地形成有上侧挡板， 

在被分割的下侧油底壳上一体地形成有下侧挡板， 

连通开口将所述油底壳内的由所述挡板所分隔出的深底部侧空间与浅底部侧空间连通起来，所述连通开口由从所述下侧挡板的上边缘朝下方切取而成的切口形成在所述下侧挡板的两侧部， 

所述下侧挡板的左右方向的中央部比两侧部向所述浅底部侧鼓出。 

第二方面所述的发明，在第一所述的内燃机的油底壳的基础上，其特征在于，机油集滤器的吸入口配置成邻近所述下侧油底壳内的由所述挡板分隔出的深底部侧空间的位于大致中央的底面，槽状的油路在所述上侧油底壳的所述上侧挡板两侧沿着所述上侧油底壳相对置的两侧壁内表面形成，在所述油路的底板部上形成有回油开口，该回油开口使油滴落到所述下侧油底壳内。 

第三方面所述的发明，在第二方面所述的内燃机的油底壳的基础上，其特征在于，两侧的所述油路的所述回油开口至少形成于浅底部侧空间中。 

第四方面所述的发明，在第一方面至第三方面中任一项所述的内燃机的油底壳的基础上，在所述上侧挡板上形成了供机油集滤器插通的集滤器贯穿口。 

第五方面所述的发明，在第四方面所述的内燃机的油底壳的基础上，其特征在于，所述机油集滤器形成在将比所述集滤器贯穿口大的凸缘配置于所述集滤器贯穿口附近的位置上。 

根据第一方面所述的内燃机的油底壳能够实现如下效果。 

由于挡板对应于按照各深度的底部在上下方向上被分割的油底壳而在上下方向被分割为多个，被分割的挡板分别一体地形成在被分割的各油底壳上，因此可以当成形在上下方向上被分割的油底壳时一体地成形相对应的被分割的挡板，仅通过连接已成形的各油底壳就能制造出具有挡板的油底壳。因而可以减少部件数量和作业工时，削减制造所需时间与劳力。 

并且，由于油底壳在上下方向上被分割为具有浅底部的上侧油底壳与具有深底部的下侧油底壳这两部分，挡板对应于上侧油底壳和下侧油底壳而在上下方向上被分割为两部分，在被分割的上侧油底壳上一体地形成有上侧挡板，在被分割的下侧油底壳上一体地形成有下侧挡板，因而可以分别在上侧油底壳和下侧油底壳内一体地成形上侧挡板和下侧挡板，仅通过结合上侧油底壳和下侧油底壳就能制造出具有挡板的油底壳。因而可以减少部件数量和作业工时，削减制造所需时间与劳力。 

并且，由于连通开口将油底壳内的由挡板所分隔出的深底部侧空间与浅底部侧空间连通起来，该连通开口由从下侧挡板的上边缘朝下方切取而成的切口形成，因而易于在下侧挡板上加工形成连通开口。 

由于所述连通开口形成在下侧挡板的两侧部，所以油沿着下侧油底壳的两个侧壁内表面移动，从而可以使深底部侧空间的中央附近的油稳定。