[发明专利]汽车减震器活塞聚四氟乙烯包覆工艺及设备

权利要求书

1、一种汽车减震器活塞聚四氟乙烯包覆工艺，其特征包括以下步骤：1、在聚四氟乙烯的原材料中加入石墨粉，混合加工成管状，再锯割成所需厚度的片形；2、将聚四氟乙烯制成环状膜片，中间开设通孔；3、在减震器活塞的侧表面加工出多道环形卡槽；4、把环状膜片套在A字模上，将减震器活塞放入凹模固定，由A字模和空心圆柱体将环状膜片压入减震器活塞的第一条卡槽内，完成预压；5、采用压力空气吹走包覆模具内的灰尘，并在包覆模具内喷上脱模剂，同时将减震器活塞放在包覆模具的下模口，红外线烘箱加热后由上模下压减震器活塞进入下模，拉伸环状膜片；6、出箱后冷却，倒置包覆模具后脱模；7、采用仪表车床修整包覆膜外多余毛边，形成产品需要尺寸。

2、根据权利要求1所述的汽车减震器活塞聚四氟乙烯包覆工艺，其特征在于所述减震器活塞的侧表面的卡槽直径略大于环状膜片上的通孔直径。

3、根据权利要求1所述的汽车减震器活塞聚四氟乙烯包覆工艺，其特征在于所述加热温度在140℃-270℃，时间在7-30分钟；冷却采用密封冷却机风冷。

4、一种采用权利要求1的汽车减震器活塞聚四氟乙烯包覆工艺的包覆设备，其特征在于所述A字模，凹模和空心圆柱体组成预压模具，包覆模具由圆柱空腔下模和空心上模组成。

5、根据权利要求4所述的汽车减震器活塞聚四氟乙烯包覆工艺的包覆设备，其特征在于所述A字模呈圆台状，上台面直径小于环状膜片上的通孔直径，下台面直径大于环状膜片上的通孔直径。

6、根据权利要求4所述的汽车减震器活塞聚四氟乙烯包覆工艺的包覆设备，其特征在于所述空心圆柱体内的空腔直径等于A字模下台面直径。

7、根据权利要求4所述的汽车减震器活塞聚四氟乙烯包覆工艺的包覆设备，其特征在于所述包覆模的下模口呈喇叭状，下模口所成锥度0.5°-5°。

8、根据权利要求4所述的汽车减震器活塞聚四氟乙烯包覆工艺的包覆设备，其特征在于所述包覆模的下模口外边缘处设置有环状凸台。

9、根据权利要求4所述的汽车减震器活塞聚四氟乙烯包覆工艺的包覆设备，其特征在于所述包覆模的上模呈内凹空心状，内径略大于减震器活塞顶直径，小于减震器活塞外围的凸边直径。