[发明专利]液压式无级变速装置

说明书

技术领域

本发明涉及液压式无级变速装置，该液压式无级变速装置设有通 过闭回路将液压泵和液压马达流体连接的中央部件(センタセクショ ン)，在该中央部件附设用来向上述闭回路补给工作油(作動油)的补 给泵。

背景技术

现有的液压式无级变速装置，已知有这样的技术(例如，参照专 利文献1、专利文献2)，其在上述中央部件附设补给泵，该补给泵用 来补给因从上述闭回路泄漏等而减少了的工作油，通过上述液压泵(以 下称为“主液压泵”)的泵轴驱动该补给泵，由此把工作油当作液压油 供给到上述闭回路。

专利文献1：日本特开2001-254825号公报

专利文献2：日本特开2007-22314号公报

但是，这样的现有的补给泵，由于用来吸引工作油的吸入端口(吸 入ポ一ト)形成在补给泵的泵壳上，而且该吸入端口沿附设了补给泵 的中央部件侧面开口，所以，在为了驱动其它液压设备等而要把备用 的液压泵(以下称为“备用液压泵”)连续设置在补给泵上的时候，出 现了以下问题。

即，在把备用液压泵配置在补给泵周围的中央部件侧面上的情况 下，不仅要在设置上述主液压泵的泵轴之外另行新设置用来驱动备用 液压泵的驱动轴，而且，还必须设置用来把上述主液压泵的泵轴等的 动力传递到该驱动轴的动力传递机构，存在着因部件数增加而造成部 件成本增加·招致维修性恶化的问题。进而，由于备用液压泵在中央部 件侧面上，所以要使其与接到补给泵的吸入端口的液压配管等不发生 干涉，使得备用液压泵的设置位置受到严格限制，因此存在这样的问 题，即，难以配置多个备用液压泵，难以形成把多个备用液压泵连起 来的多连泵。

另一方面，在把备用液压泵配置在与中央部件侧相反的那一侧的 补给泵外侧面的情况下，确实可以使备用液压泵的驱动轴与主液压泵 的泵轴公用，也可以把备用液压泵在补给泵外侧面上重叠地连续设置 多个，但是，补给泵的吸入端口没有朝着备用液压泵开启，为了把工 作油供给到该备用液压泵，必须另行设置多个与上述补给泵完全不同 的供给油路，例如设置软管等外部的液压配管，存在因部件数增加而 造成部件成本增加·维修性恶化，以及因配管面积增加而难免造成装置 大型化这样的问题。

发明内容

本发明要解决的课题如下，下面说明解决该课题的技术手段。

本发明涉及的液压式无级变速装置，设有通过闭回路将液压泵和 液压马达流体连接的中央部件，该中央部件形成有用来向由该液压马 达驱动的走行动力传递装置进行安装的安装部，该中央部件附设有用 来向所述闭回路补给工作油的补给泵，通过所述液压泵的泵轴驱动该 补给泵；在与所述中央部件侧相反的那一侧的所述补给泵的侧面可装 拆地安装端口部件，在所述端口部件上形成有与所述补给泵的吸入部 连通的吸入端口。

另外，所述补给泵构成为可以安装备用液压泵来替代所述端口部 件，在该备用液压泵的与向该补给泵进行安装的安装面相反的那一侧 的侧面上形成吸入端口，在该备用液压泵内设有把所述吸入端口与所 述补给泵的所述吸入部和所述备用液压泵的吸入口连通的抽油油路 (サクション油路)。

进而，在所述补给泵和所述备用液压泵之间可以夹装设置第二备 用液压泵，在所述第二备用液压泵上设有：形成与所述吸入端口的所 述备用液压泵的所述抽油油路、该补给泵的所述吸入部和该第二备用 液压泵的吸入口连通的第二抽油油路。

所述中央部件具有以相互相向状配置着的第一面和第二面，在该 第一面上安装所述液压泵和所述液压马达，所述泵轴从所述中央部件 的该第二面突出，所述补给泵安装在所述泵轴从该中央部件的该第二 面突出的部分、附设在该第二面上，使电机轴从该中央部件的该第二 面自该补给泵偏离的部分突出，该第二面中、该电机轴的突出部分周 围的面形成为所述安装部。

另外，积存在所述走行动力传递装置的变速箱箱体的油池中的油， 借助管部件，成为把该变速箱箱体内的油供给到所述补给泵的构造， 该管部件，在把所述端口部件安装在该补给泵上的情况下与所述端口 部件的吸入端口连接、在把所述备用液压泵安装在所述补给泵上的情 况下与所述备用液压泵的吸入端口连接。

基于上述构成，本发明可发挥下述效果。