[发明专利]摩托车有效
申请号: | 200810098357.2 | 申请日: | 2008-05-30 |
公开(公告)号: | CN101386316A | 公开(公告)日: | 2009-03-18 |
发明(设计)人: | 大野隆志;狩野康伸 | 申请(专利权)人: | 雅马哈发动机株式会社 |
主分类号: | B62J17/00 | 分类号: | B62J17/00 |
代理公司: | 北京东方亿思知识产权代理有限责任公司 | 代理人: | 柳春雷 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 摩托车 | ||
1.一种摩托车,包括:
车身框架;
引擎单元,固定在车身框架上,使得气缸的轴线大致水平地取向;和
左搁脚板和右搁脚板,设置在气缸的左侧和右侧;
其中,所述车身框架包括头管以及从头管延伸的左框架部分和右框架 部分,所述左框架部分和右框架部分包括在车辆的纵向方向和竖直方向上 延伸的左侧壁部分和右侧壁部分,并且
所述左侧壁部分和右侧壁部分设置在引擎单元的左侧和右侧,并具有 当从车辆的侧面观看时与引擎单元叠置的部分,
所述左侧壁部分的后部和所述右侧壁部分的后部从左侧和右侧至少覆 盖所述引擎单元的气缸盖部,
通过形成于所述左侧壁部分和右侧壁部分的上悬挂凸起部分和下悬挂 凸起部分,来悬挂和支承所述引擎单元,
其中,通过铸造形成所述头管以及所述左框架部分和右框架部分,
所述头管与所述左框架部分和右框架部分通过铸造一体地形成。
2.如权利要求1所述的摩托车,其中当从车辆的侧面观看时,所述左 侧壁部分和所述右侧壁部分的上边缘和下边缘分别位于所述气缸盖的上面 和下面。
3.如权利要求1所述的摩托车,其中在车辆宽度方向上向内延伸的多 个肋形成在左侧壁部分和右侧壁部分上。
4.如权利要求1所述的摩托车,其中所述肋包括在车辆宽度方向上从 左侧壁部分和右侧壁部分的上边缘和下边缘分别向内延伸的上边缘肋和下 边缘肋。
5.如权利要求4所述的摩托车,其中所述上边缘肋形成得比所述下边 缘肋长。
6.如权利要求3所述的摩托车,其中所述左侧壁部分和右侧壁部分具 有开口,所述多个肋包括形成在所述开口的周边上的沿着车辆宽度方向向 内延伸的周边边缘肋。
7.如权利要求1所述的摩托车,其中所述左侧壁部分和右侧壁部分的 位于所述气缸盖的前面的部分从左侧和右侧至少覆盖连接到气缸盖的进气 系统的空气清洁器部分。
8.如权利要求7所述的摩托车,其中在所述左侧壁部分和右侧壁部分 的前部分中,分别形成上肋和下肋,所述上肋和下肋从所述前部分的上边 缘和下边缘在车辆宽度方向上向内延伸,并进一步从其内边缘向上和向下 延伸。
9.如权利要求1所述的摩托车,其中连接到所述头管的所述左侧壁部 分和所述右侧壁部分的连接部分具有顶壁部分和底壁部分,所述顶壁部分 和所述底壁部分分别从所述左侧壁部分和右侧壁部分的上边缘和下边缘沿 着车辆宽度方向向内延伸,所述连接部分的横截面形成为大致柱形。
10.如权利要求1所述的摩托车,其中所述头管包括分别与所述左框 架部分和右框架部分一体地形成的左一半头管和右一半头管,所述左一半 头管和右一半头管通过螺栓连接到一起。
11.如权利要求10所述的摩托车,其中左、右第一连接凸起部分和第 二连接凸起部分分别形成在所述左一半头管和右一半头管的前边缘和后边 缘上,并通过螺栓连接到一起。
12.如权利要求11所述的摩托车,其中第三连接凸起部分形成在从所 述左侧壁部分和右侧壁部分的第二连接凸起部分向后隔开的部分上,并通 过螺栓连接到一起,使得从所述左侧壁部分和右侧壁部分的第三连接凸起 部分到头管的部分的横截面形成为大致方柱形。
13.如权利要求1所述的摩托车,其中左盖构件和右盖构件设置在所 述左侧壁部分和右侧壁部分的侧面,并且所述左侧壁部分和右侧壁部分与 所述左盖构件和右盖构件之间的空间被限定作为风引入通道,用于将逆风 引入到所述引擎单元。
14.如权利要求13所述的摩托车,其中用于将引入到所述风引入通道 中的逆风引导到所述引擎单元的风引导构件被设置在位于所述左侧壁部分 和右侧壁部分与所述左盖构件和右盖构件之间的空间中。
15.如权利要求14所述的摩托车,其中所述风引导构件连接到所述左 盖构件和右盖构件的内表面。
16.如权利要求1所述的摩托车,其中所述左侧壁部分和右侧壁部分 的上边缘和下边缘中的至少一者通过在车辆宽度方向上延伸的横构件连接 到一起。
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