[发明专利]用于调节装置尤其是汽车的调节装置的传动装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种传动装置。

背景技术

例如由DE10 2004 059 538 B3已知这样一种用于汽车的调节装置的传动装置。该传动装置有一丝杠和一位于丝杠上的丝杠螺母。在传动装置壳体内部在丝杠螺母两侧分别设置一个支承套筒，用于将丝杠螺母支承在传动装置壳体内部。为了达到丝杠螺母在传动装置壳体内的无间隙支承，设置一特殊构形的支承套筒。该支承套筒以其支承凸缘贴靠在丝杠螺母的端部侧上。每个支承套筒以其管形支承段伸出壳体的通孔，在该壳体中接纳丝杠螺母。支承套筒的管形段从传动装置壳体的通孔伸出，并支承在例如构成为U形夹的另一支撑上，其中在该另一支撑与管形支承段的端部之间设置一个弹性元件。由此，丝杠螺母弹性地受载。此时，支承套筒是可以轴向移动的。这种方案要求一个特殊构形的支承套筒，该支承套筒穿过传动装置壳体壁伸出。此外，需要另外一个用于弹性预紧的弹性构件。

从DE 10 2005 001333A1知道另外一种用于汽车的调节装置的传动装置。在该处，在传动装置壳体内同样在两个支承套筒之间布置一装在一丝杠上的丝杠螺母。为了减小噪音，这些支承套筒具有一用于导向丝杠螺母的导向段和一用于导向丝杠的导向段。为此，支承套筒的例如圆柱形的支承段构成有变化的内径。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种非常简单的可能性，以便保证丝杠螺母在传动装置壳体内具有一无间隙的或尽可能无间隙的支承，而不必采用附加构件，这种附加构件位于传动装置壳体外部并由此提高这种传动装置所需要的空间需求。

上述目的通过根据的传动装置来达到，本发明的用于调节装置、特别是汽车的调节装置的传动装置具有一丝杠和一位于丝杠上的丝杠螺母，该丝杠螺母是能够旋转的，其中，在传动装置壳体内部在丝杠螺母的两侧分别设置一支承套筒，以用于在传动装置壳体内支承丝杠螺母，其中至少一个支承套筒设有板形的支承凸缘，该支承凸缘具有至少一个突出的区域，所述突出的区域伸出于丝杠螺母的直径，并且其中至少一个支承套筒由弹性材料制成并且在轴向预紧的情况下被夹紧在传动装置壳体与丝杠螺母之间，其特征在于，所述预紧通过沿轴向在传动装置壳体和所述至少一个支承套筒之间且沿径向在丝杠螺母的直径外部设置的元件引起。

根据本发明，优选至少一个支承套筒由塑料制成。此外，优选支承套筒的板形的支承凸缘的突出的区域具有四个彼此隔开的并且近似于三角形的部分。传动装置壳体具有壳体部分，所述壳体部分设有接触面，以用于支承套筒的板形的支承凸缘的贴靠。在传动装置壳体的壳体部分的接触面上安置加厚部作为所述引起预紧的元件。

优选加厚部仅仅作用在支承套筒的突出的区域上，并且优选加厚部制成有斜边。优选所述引起预紧的元件优选设置成在支承凸缘的突出的区域上的加厚部。

根据本发明的一个构造，支承套筒的板形的支承凸缘在传动装置的安装状态下，从传动装置的侧面看去，在预紧的情况下成弧形地位于传动装置壳体中。

根据本发明的一个构造，在接触面与支承套筒的板形的支承凸缘之间布置另一构件作为所述引起预紧的元件，该构件将支承套筒的突出的区域压向丝杠螺母，优选所述另一构件为一环。

优选传动装置壳体由锌铸件制成。优选一弹性外壳围绕传动装置壳体。优选支承套筒具有一个具有两个平行的且笔直延伸的外缘的支承凸缘。优选外缘平行于传动装置壳体的一个外壁布置。优选传动装置壳体由两个构成为同样部件的壳体部分组成。

附图说明

下面联系13个附图较详细地说明本发明。图中：

图1用拆分视图示出按照本发明的传动装置的一个实施例的透视图；

图2用观看壳体部分内侧的透视图示出图1的传动装置壳体部分；

图3按观看壳体部分的外侧示出图2的壳体部分的透视图；

图4按观看壳体部分的内侧示出图2和图3所示的壳体部分的俯视图；

图5示出沿图4的壳体部分的A-A线的剖视图；

图6用透视图示出在图1的传动装置中用于在传动装置壳体中支承丝杠螺母的支承套筒的透视图；

图7示出图6的支承套筒的侧视图；

图8示出图1的装配好的传动装置的侧视图；

图9示出图8的装配好的传动装置的透视图；

图10用侧视图示出图8和9的装配好的传动装置在弹性变形的支承套筒的区域内的细部图，以便更好的概观未详细示出的丝杠螺母；

图11用侧视图示出图10的传动装置的细部图，它具有尚未安装的丝杠螺母和因而尚未变形的支承套筒；

图12示出按照本发明的传动装置的第二实施例的纵向剖视图，以及