[发明专利]准零尾气排放车型的废气结构

权利要求书

1.一种降低车辆排放的方法，包括：

在第一时间周期和第一时间周期后的第二时间周期内操作混合 动力车辆中的燃烧发动机，该混合动力车辆包括燃烧发动机，电动机 和给电动机提供动力的电池；

在第一时间周期内在HC吸收器内收集来自燃烧发动机的废气中 的碳氢化合物(HC)，所述HC吸收器与废气通信并位于与废气通信 的电热催化剂(EHC)的上游；

在第一时间周期内利用所述电池激活电热催化剂(EHC)；以及

在第二时间周期内对EHC内的废气中的HC进行氧化。

2.如权利要求1所述的降低车辆排放的方法，其特征在于，还包 括在第一时间周期内以比化学计量的空气-燃料比更小的空气-燃料比 操作燃烧发动机。

3.如权利要求1所述的降低车辆排放的方法，其特征在于，还包 括在第二时间周期内大体上以化学计量的空气-燃料比操作燃烧发动 机。

4.如权利要求1所述的降低车辆排放的方法，其特征在于，还包 括在燃烧发动机不处于操作状态时利用电动机使燃烧发动机曲轴旋 转。

5.如权利要求1所述的降低车辆排放的方法，其特征在于，还包 括确定发动机是否操作在冷起动条件下。

6.如权利要求5所述的降低车辆排放的方法，其特征在于，燃烧 发动机在第一时间周期内的操作与冷起动条件相对应。

7.如权利要求1所述的降低车辆排放的方法，其特征在于，所述 收集包括在小于100摄氏度的温度下操作HC吸收器。

8.如权利要求1所述的降低车辆排放的方法，其特征在于，所述 氧化包括在大于400摄氏度的温度下操作EHC。

9.如权利要求8所述的降低车辆排放的方法，其特征在于，在 HC吸收器达到100摄氏度的温度之前EHC达到400摄氏度的温度。

10.如权利要求1所述的降低车辆排放的方法，其特征在于，还 包括在第二时间周期内将HC吸收器中收集的HC释放到废气中。

11.如权利要求10所述的降低车辆排放的方法，其特征在于，所 述释放发生在所述氧化过程中或之后。

12.如权利要求1所述的降低车辆排放的方法，其特征在于，所 述激活与所述操作同时发生或发生在所述操作之前。

13.一种准零尾气排放车型的废气系统，包括：

位于废气流动路径上的碳氢化合物(HC)吸收器；位于所述废气 流动路径上HC吸收器下游的电热催化剂(EHC)；

电力系统，该电力系统包括提供动力驱动的电动机和与所述电动 机以及所述电热催化剂通信的电池；以及

控制模块，其与所述电池通信以根据燃烧发动机的操作条件选择 性向所述EHC供给动力。

14.如权利要求13所述的准零尾气排放车型的废气系统，其特征 在于，所述电动机与所述燃烧发动机通信以在所述燃烧发动机处于非 操作状态时向所述燃烧发动机的曲轴提供初始旋转。

15.如权利要求13所述的准零尾气排放车型的废气系统，其特征 在于，还包括布置在所述HC吸收器下游的催化转化器。