[发明专利]车顶正循环的汽车车厢内的空气循环装置无效
申请号: | 200810105581.X | 申请日: | 2008-04-30 |
公开(公告)号: | CN101570126A | 公开(公告)日: | 2009-11-04 |
发明(设计)人: | 孙华昭 | 申请(专利权)人: | 北京十畅园科技有限公司 |
主分类号: | B60H1/26 | 分类号: | B60H1/26;B60H1/24 |
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地址: | 100043北京市海淀区*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车顶 循环 汽车 车厢 空气 装置 | ||
1.车顶正循环的汽车车厢内的空气循环装置,其特征在于:包括一个车顶进风口装置和一个出风口装置,用来保证空气在车厢内的正循环。
2.根据1所述的车顶正循环的汽车车厢内的空气循环装置,其特征在于:有一个车顶进风装置和一个出风装置,车顶进风装置的长度大于出风装置的长度,便于进行车厢内的空气正循环。
3.根据1所述的车顶正循环的汽车车厢内的空气循环装置,其特征在于:车顶进风口装置的送风管长于出风口装置的长度,便于将车顶进风口中所进入的空气输送到车厢内较深的位置。
4.根据1所述的车顶正循环的汽车车厢内的空气循环装置,其特征在于:出风口装置的出风口装置的长度短于车顶进风管装置,使得用来将空气在车厢边缘处就可以较容易地流出车厢。
5.根据1所述的车顶正循环的汽车车厢内的空气循环装置,其特征在于:包括一个车顶进风装置和一个出风装置,车顶进风装置和出风装置分别有一个车顶进风口和一个出风口,车顶进风装置中车顶进风口到车厢内的出风口的长度长于出风装置中的车顶进风口到出风口的长度至少1.5倍。
6.根据1所述的车顶正循环的汽车车厢内的空气循环装置,其特征在于:车顶进风口装置在车厢边并且连接一个较长的车顶进风管,用来将外来的空气输送到车厢内较深的位置。
7.根据1所述的车顶正循环的汽车车厢内的空气循环装置,其特征在于:出风口装置和车厢边之间的距离小于车顶进风口末端和车厢边之间的距离。
8.根据1所述的车顶正循环的汽车车厢内的空气循环装置,其特征在于:车厢边上分别设有车顶进风口和出风口,车厢边车顶进风口和出风口的下方为车顶进风口的车顶进风管装置和出风口的装置。
9.根据1所述的车顶正循环的汽车车厢内的空气循环装置,其特征在于:出风口的装置向下的长度小于车顶进风口装置的长度。
10.根据1所述的车顶正循环的汽车车厢内的空气循环装置,其特征在于:车顶进风口装置所连接的下方车顶进风管的长度至少为10厘米。
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