[发明专利]干道优先的路口交通控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种干道优先的路口交通控制方法，这种方法可以灵活地安排各方向和各车道的行驶流量，有效的利用道路路口的通行能力，减少道路拥堵现象。

背景技术

现在城市道路交通压力很大。虽然道路条件和交通信号设施有了很大改善，但是，行车难的问题仍然是城市道路交通的主要问题。塞车、堵车现象依然是困扰城市交通的突出问题。特别是在道路通行能力差的大城市老城区道路，塞车、堵车问题更加严重。为解决这些问题，交通管理机关采取了一些相应的道路控管措施，如：单向行驶、部分路段限行等。这些措施虽然缓解了道路交通的压力。但是仍然无法从根本上避免塞车、堵车情况的发生。往往一个路口通行不畅，会很快成为大范围塞车、堵车的诱因。可以说，交通不畅的问题己经成为城市发展的瓶颈。

为克服上述技术的缺陷，中国20061006209.7号发明专利申请案提供了一种干道优先的路口交通控制方法，其通过车流量检测器实时检测十字路口出口处的车流量信号，当判断上述出口处处于拥堵状态，则驶向该出口方向的信号灯转为红灯，直到上述出口处拥堵状态解除，其车流量检测器检测的位置与对应十字路口出口线的距离与所述出口处车道数目、对应所述十字路口出口处的进口处车道数目、十字路口大小相关。使得当对应该出口处的绿灯转为红灯后，已经从十字路口入口进入十字路口并驶向该出口处的车辆可以全部通过所述出口线。而判断出口处处于拥堵状态的一个标准是该出口处车速小于第一设定值或者是该出口处停车时间大于第二设定值。其目的通过实时检测十字路口出口处车辆状态，当发现出口处处于拥堵时，立即阻止车辆进一步驶向该出口方向，防止车辆堵塞整个路口，保证了其它方向车辆的正常运行。克服了现有技术的偏见。

但是，这种控制方法在主干道路与其他道平面交叉的情况下，将拥堵车辆控制在驶入道路路段上，虽然对路口处的拥堵所有缓解，但堵在驶入道路上的车辆并没有驶过路口，依然给路口的交通造成压力，特别是主干道路车辆的流量大，短时间的限制也将造成长距离的拥堵，特别是高峰期间往往会出现整条道路从一个路口到另一个路口的全面拥堵的现象。

发明内容

为克服现有技术的缺陷，本发明提供了一种干道优先的路口交通控制方法，采用这种方法可以更好地利用道路路口的通行能力，有效地保证主干道路的不发生拥堵现象，提高路口的车辆通行能力，缓解目前的交通压力。

本发明实现上述目的技术方案是：一种干道优先的路口交通控制方法，其对主干道路的红绿灯控制方式是同一驶入方向的所有车道均同时行驶，同时停止，相对的主干道路驶入方向分别放行，对其他道路的控制方式是在主干道路放行时，在不影响主干道路车辆行驶的前提下对右转弯车道放行，其他车道在主干道路停驶状态下放行。

由于主干道路同一驶入方向各车道同时放行，保证了车辆驶过路口的行驶速度不受其他车辆影响，可以极大的提高主干道路车辆的通行量，保证主干道路不会出现拥堵的问题，由于其他道路可以根据实际情况在不影响主干道路行驶时放行，可以更好利用路口的通行能力。

附图说明

图1是本发明主干道路同时放行的示意图；

图2是本发明红绿灯控制系统的示意图。

具体实施方式

参见图1和图2，本发明提供了一种干道优先的路口交通控制方法，其对主干道路的红绿灯控制方式是同一驶入方向的所有车道均同时行驶，同时停止，相对的主干道路驶入方向分别放行，对其他道路的控制方式是在主干道路放行时，在不影响主干道路车辆行驶的前提下对右转弯车道放行，其他车道在主干道路停驶状态下放行。

根据驶入路口的道路交通状况控制不同道路的放行时间和放行模式，在主干道路出现拥堵的情况下，优先放行主干道路车辆。

在路口处设有用于控制驶入道路车辆行驶的交通信号灯，并设有中央控制系统控制各交通信号灯的显示状态，所述交通信号灯与车道一一对应，显示本车道车辆的状态和行驶方向，所述中央控制系统根据道路的实际状况，确定各车道的行驶状况和行驶方向。

所述交通信号灯包括红绿黄灯和蓝色箭头灯，其中红绿黄灯用于显示实时车道的行驶状态(允许驶入、不得驶入和过渡)，蓝色箭头灯用于显示实时车道的行驶方向。

所述红绿黄灯采用箭头灯，以便更为清晰地显示行驶方向。

所述蓝色箭头灯是为了给人们持续显示该车道的实时行驶方向，以便人们根据车道行驶方向选择车道。

所述中央控制系统可以采用多种方式采集交通信号，并进行信号的处理，确定每个车道的实时行驶状态和行驶方向，控制相应的红绿黄灯和蓝灯进行显示。具体为：