[发明专利]带气缸停止机构的水冷式多气缸内燃机的冷却控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及带气缸停止机构的水冷式多气缸内燃机的冷却控制装置。

背景技术

可停止一部分气缸运转的多气缸内燃机中，在部分气缸长时间持续停止 运转后，在恢复到全部气缸运转状态时，停止过的气缸有时成为不完全的暖 机状态。

为了防止成为这种不完全的暖机状态，例如有，控制为根据部分气缸停 止运转时预先设定好的内燃机气门停止周期，反复进行全部气缸的内燃机气 门的动作、停止(参照专利文献1)。

专利文献：(日本)特开平8-93516号公报

该专利文献1中公开的带气缸停止机构的多气缸内燃机是在各气缸上分 别设有对各气缸可独立地进行内燃机气门的动作及停止的切换的气门动 作·停止切换机构的内燃机。

由于是在多个气缸的各气缸上分别设置气门动作·停止切换机构，所以 构成部件多，控制变得复杂，并且由于配置气门动作·停止切换机构而导致 内燃机的构造复杂、成本高。

发明内容

本发明是鉴于上述问题而开发的，其目的在于，提供一种结构简单的带 气缸停止机构的水冷式内燃机的冷却控制装置，该冷却控制装置能够通过控 制冷却液的流向，防止恢复到全部气缸运转状态时的不完全的暖机状态。

为了实现所述的目的，第一方面的发明提供一种带气缸停止机构的水冷 式内燃机的冷却控制装置，该带气缸停止机构的水冷式多气缸内燃机具备一 部分气缸根据内燃机运转状态而停止运转的停止运转气缸和持续运转气缸， 该冷却控制装置的特征在于，具有：连通路，其相互连通形成于所述持续运 转气缸的冷却液通路即持续运转气缸冷却液缸套和形成于所述停止运转气缸 的冷却液通路即停止运转气缸冷却液缸套，使冷却液流通；旁通路，其从所 述连通路分路并绕过所述停止运转气缸冷却液缸套；分流控制阀，其设于从 所述连通路向旁通路分路的分路部；控制机构，其根据内燃机的运转状态控 制所述分流控制阀。

第二方面的发明在第一方面发明的基础上提供一种带气缸停止机构的水 冷式多气缸内燃机冷却控制装置，其特征在于，所述内燃机被控制为，在暖 机时及车辆的通常行驶时仅使所述持续运转气缸工作，在需要规定以上的输 出时使全部的气缸进行工作。所述控制装置控制所述分流控制阀，以便在所 述内燃机暖机时，使冷却液在通过所述持续运转气缸冷却液缸套后，不通过 所述停止运转气缸冷却液缸套而在所述旁通路中流动，所述控制装置控制所 述分流控制阀，以便在暖机结束且所述持续运转气缸冷却液缸套的冷却液温 度达到规定温度后，使冷却液在通过所述持续运转气缸冷却液缸套后，在所 述持续运转气缸冷却液缸套的冷却液温度不低于另外设定的规定最低冷却温 度的范围内，适量地在所述停止运转气缸冷却液缸套中流动，所述控制装置 控制所述分流控制阀，以便在全部的气缸工作时，使冷却液在通过所述持续 运转气缸冷却液缸套后，不通过所述旁通路而在所述停止运转气缸冷却液缸 套中流动。

第三方面的发明提供一种带气缸停止机构的水冷式多气缸内燃机的冷却 控制装置，该带气缸停止机构的水冷式多气缸内燃机具备一部分气缸根据内 燃机运转状态而停止运转的停止运转气缸和持续运转气缸。该冷却控制装置 的特征在于，具有：连通路，其相互连通形成于所述持续运转气缸的冷却液 通路即持续运转气缸冷却液缸套和形成于所述停止运转气缸的冷却液通路即 停止运转气缸冷却液缸套，使冷却液流通；旁通路，其从所述连通路分路并 绕过所述停止运转气缸冷却液缸套；流量调节阀，其安设于所述旁通路中； 控制机构，其根据内燃机的运转状态控制所述流量调节阀。

第四方面的发明在第三方面发明的基础上提供一种带气缸停止机构的水 冷式多气缸内燃机冷却控制装置，其特征在于，所述内燃机被控制为，在暖 机时及车辆的通常行驶时仅使所述持续运转气缸工作，在需要规定以上的输 出时使全部的气缸进行工作。所述控制装置控制所述流量调节阀，以便在所 述持续运转冷却液缸套的冷却液温度达到规定温度后，使冷却液在通过持续 运转气缸冷却液缸套后，在所述持续运转冷却液缸套的冷却液温度不低于另 外设定的规定最低冷却液温度的范围内，适量地在所述旁通路中流动，所述 控制装置控制关闭所述流量调节阀从而闭塞旁通路，以便在全部的气缸工作 时，使冷却液在通过所述持续运转气缸冷却液缸套后，不通过旁通路而在所 述停止运转气缸冷却液缸套中流动。