[发明专利]用于开关阀系的液压控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及液压系统，更具体地涉及用于开关阀系(switching valve train)的液压控制组件。

背景技术

本节中的陈述仅仅提供与本发明有关的背景信息，不一定构成现 有技术。

开关阀系系统是与内燃机一起使用的最近的一项创新。典型的开 关阀系系统包括有选择地与排出阀或吸入阀结合的摇臂组件(rocker assembly)。摇臂组件优选地以几种模式运行。各种模式通过液压启 动摇臂组件来启动。

油控制阀(或OCV)优选地用来给开关阀系系统的摇臂组件提 供液压流体。在内燃机中设置一个或多个OCV可能有问题，因为OCV 需要油控制集管(oil control gallery)或油控制通道给OCV供应诸如 油的液压流体，然后将液压流体导流到开关阀系系统，并随后导流到 发动机本体的贮油槽(sump)。

因此，对于在如下内燃机中提供OCV和油控制集管装置本领域 技术中尚有余地，该内燃机要求最少的机加工并且不显著地干扰发动 机本体、气缸盖和凸轮盖(cam cover)中已存在的部件。

发明内容

本发明提供了具有以下部件的发动机：发动机本体、安装到发动 机本体上的气缸盖、安装到气缸盖上的阀系以及在阀系上方延伸并安 装到气缸盖上的凸轮盖。用于给阀系提供液压流体的液压系统包括在 内。液压系统具有从发动机本体经由气缸盖延伸到凸轮盖并与第二通 道连接的第一通道。第二通道沿着凸轮盖的长度延伸并连接到油控制 阀。至少一个控制通道从油控制阀经由凸轮盖延伸到阀系。油控制阀 安装到凸轮盖中的开孔上并沿着凸轮盖的宽度和高度方向延伸到凸 轮盖中。

在本发明的第一方面中，开孔位于凸轮盖的外表面上。

在本发明的另一方面中，第一通道和第二通道一体地形成于凸轮 盖中，位于平滑的内表面和平滑的外表面之间。

在本发明的又一方面中，油控制阀按照从发动机中心向外的方向 沿着宽度延伸。

在本发明的又一方面中，第二通道是水平的。

在本发明的又一方面中，发动机还包括安装到凸轮盖中的第二开 孔上的第二油控制阀，其与第一油控制阀对齐，并沿着凸轮盖的长度 与第一油控制阀隔开。

在本发明的又一方面中，第一通道连接到第一油控制阀和第二油 控制阀之间的第二通道。

在本发明的又一方面中，阀系包括液压间隙调节器(hydraulic lash adjuster)，并且控制通道与液压间隙调节器连接以给阀系提供液压流 体。

在本发明的又一方面中，发动机还包括从油控制阀延伸到凸轮盖 与气缸盖之间交界面的第二控制通道。

在本发明的又一方面中，发动机还包括连接到第二控制通道并延 伸到阀系中的第一液压间隙调节器的第三控制通道。

在本发明的又一方面中，发动机还包括具有第二间隙调节器的第 二阀系，并且液压系统包括连接在第二控制通道与第二液压间隙调节 器之间的第三控制通道。

根据本文提供的描述，适用范围的其它范围将变得显而易见。应 当理解，描述和具体的实例仅仅是出于说明的目的，而并非意图限制 本发明的范围。

附图说明

本文所描述的附图仅仅是出于说明的目的，而并非意图以任何方 式限制本发明的范围。

图1是示范性内燃机的示意性端视图，其中内燃机具有凸轮盖和 根据本发明原理的液压控制系统；

图2是示范性内燃机及本发明的液压控制系统的一部分的侧视 图；以及

图3是本发明的液压控制系统的等角示意图。

具体实施方式

以下描述本质上仅仅是示范性的，而并非意图限制本发明、其应 用或用途。