[发明专利]车辆地板结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种能够适当地接收横向或侧面碰撞冲击(即，由于 车辆的侧面碰撞引起的冲击)的车身地板结构。本发明也涉及能够 适当地接收正面碰撞冲击的车身地板结构。

背景技术

传统上已知的车身地板结构具有应对侧面碰撞冲击的功能，并且 设有地板横梁，该地板横梁设置在前座椅下方并且在车身的左右或 宽度方向上延伸，例如，如日本专利申请特开平No.2005-119492 A 中披露的那样。

图16A和16B是说明2005-119492公开中披露的传统的车身地 板结构的视图。所披露的车身地板结构201包括：左侧下纵梁和右 侧下纵梁，其设在车身地板的左侧和右侧上；地板横梁203，其设在 前座椅下方并且在车身的左右或宽度方向上延伸；以及地板架204， 其基本上平行于下纵梁202延伸并且在其端部处固定地连接到所述 下纵梁202上。通过这种布置，所披露的车身地板结构201能够有 效地分散侧面碰撞冲击。

但是，所披露的车身地板结构201的分散侧面碰撞冲击的能力是 不够的，因此，所披露的车身地板结构具有进一步改进的空间。此 外，对于所披露的车身地板结构201，地板架204将对在车辆行进过 程中产生的并且在地板面板205下方流动的气流(即，行进空气) 形成阻力，因此，难于获得增强的空气动力性能。

此外，例如日本专利公开No.3434199 B披露了一种车身地板结 构，其包括地板面板以及左前地板架和右前地板架，所述左前地板 架和右前地板架固定地连接到所述地板面板上并且沿着车辆的前后 (即，纵向或长度)方向延伸，并且具有相对于车辆的正面碰撞用 于确保适当的车内空间的功能。

图17是说明3434199公开中披露的车身地板结构的视图。在所 披露的车身地板结构221中，地板架224设在地板面板下方，地板 横梁225沿车辆的宽度方向在地板面板223上延伸，向前延伸的左 侧加强构件和右侧加强构件226以及加强角板227连接到地板横梁 225上。这种布置能够提高地板的强度。

但是，如果要增大车内空间，那么3434199公开中披露的车身地 板结构将遇到问题，所述问题即不得不降低地板架224的高度，由 此使车辆(距离地面)的高度降低。此外，由于向前延伸的左侧加 强构件和右侧加强构件226以及加强角板227设在车辆地板的左侧 和右侧上，因此所披露的车身地板结构的重量将不期望地增加至相 当大的程度。此外，由于在车辆行进过程中地板面板223下方流动 的气流(行进空气)受地板架224的干扰，因此难于获得增强的空 气动力性能。

发明内容

鉴于先前已有技术的问题，本发明的第一个目的是提供一种改 进的车身地板结构，该车身地板结构能够更有效地接收侧面碰撞冲 击，并且使车辆地板获得增强的空气动力性能。

本发明的第二个目的是提供一种改进的车身地板结构，其能够 增大车厢的内部空间、减轻重量并使车辆地板获得增强的空气动力 性能。

为了实现上述目的，本发明提供了一种改进的车身地板结构，其 包括：地板面板，其设在构成车厢地板的地板主体中；地板横梁， 其设置在所述地板面板上并且连接到设在所述地板面板的左侧和右 侧上的左侧下纵梁和右侧下纵梁上；以及左前地板架和右前地板架， 其设置在所述地板面板上并且从设在所述地板面板的前端上的仪表 板横梁延伸通过所述地板横梁的凹形部并到达所述地板面板的大致 中间区域，所述左前地板架和右前地板架中的每一个都具有位于所 述地板横梁后面的后部，所述左前地板架和右前地板架的后部弯曲， 以分别连接到所述左侧下纵梁和右侧下纵梁上。

所述前地板架中的每一个设置在地板面板上并且从仪表板横梁 向后延伸通过所述地板横梁的凹形部并到达所述地板面板的大致中 间区域，随后朝向对应的下纵梁弯曲，以连接到所述下纵梁上。因 此，当在车辆发生侧面碰撞的情况下对下纵梁和地板横梁中的任何 一个施加冲击时，下纵梁和地板横梁朝向车辆的内部发生塑性变形， 并且所施加的冲击经由地板横梁的凹形部传递和分散到前地板架 上，由此使得侧面碰撞能够被有效地接收并由前地板架承受。

此外，在车身地板结构中，前地板架设在所述地板面板上，地板 面板的下表面或外表面能够被制成平的，使得在车辆行进过程中对 车辆底部下方流动的气流的阻力能够明显减小，并能够使车辆地板 获得增强的空气动力性能。