[发明专利]使用三线双表低价电给电动汽车电池充电运行的管理方法无效
申请号: | 200810111924.3 | 申请日: | 2008-05-19 |
公开(公告)号: | CN101527374A | 公开(公告)日: | 2009-09-09 |
发明(设计)人: | 汪铁良;汪华 | 申请(专利权)人: | 北京创新无限软件科技有限公司 |
主分类号: | H01M10/42 | 分类号: | H01M10/42;H01M10/44;H02J7/00;B60L11/18 |
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地址: | 100010北京市*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 使用 三线 低价 电动汽车 电池 充电 运行 管理 方法 | ||
1、使用三线双表低价电给电动汽车电池充电运行的管理方法,是由汽车充电站(1)、电网交流电(2)、太阳能电池(3)、风力发电机(4)、铅酸畜电池(5)、镍氢电池(6)、锂电池(7)、设备及仪器(8)、电动汽车(9)、充电电池(10)、公路(11)、汽车加油站(12)充电卡(13)三线式双电表式电表(14)构成,其特征是:在可以建电动汽车电池充电站(1)的地方,及有公路的地方凡是可以建汽车充电站(1)的地方按中间一定距离,像汽车加油站(12)那样的格局建电动汽车电池充电站(1),并使用充电卡(13)缴费,充电卡(13)的使用的是将使用的可插双卡式的电度表制成整体式的双电表式电表(14),带充电插卡槽的电表,是用整体式的双电表卡(13),增加一块电表卡内充低价电的电表卡(13),加了块低价三线式双电表式电表(14)使用低价电,是使用两种不同充电方法,当夜晚就使用底价充电卡(13)的电给充电电池(10)充电的方法。
2、按照权利要求1所述的使用三线双表低价电给电动汽车电池充电运行的管理方法,其特征是:所述的汽车充电站(1)是和电动汽车(9)建立了统一的标准化并统一配套运作的汽车充电运行系统工程。
3、按照权利要求1所述的使用三线双表低价电给电动汽车电池充电运行的管理方法,其特征是:在可以建电动汽车电池充电站的地方,是指的在城市或乡村的土地上,电动汽车充电站可以单独建,也可建在汽车加油站旁,公路可以是跑汽车的路面,汽车充电站(1)中间的距离可以在壹公里以上。
4、按照权利要求1所述的使用三线双表低价电给电动汽车电池充电运行的管理方法,其特征是:所述的汽车充电站的充电装置可以用电网交流电给电池充电,也可用太阳能电池充电、可用风力发电机给电池充电,可二种充电方法或三种充电方法同时应用。
5、按照权利要求1所述的使用三线双表低价电给电动汽车电池充电运行的管理方法,其特征是:所述的汽车充电站的电池可以是铅酸畜电池,也可是镍氢电池,可是锂电池,还可以是其它种类的可充电的汽车充电电池。
6、按照权利要求1所述的使用三线双表低价电给电动汽车电池充电运行的管理方法,其特征是:所述的使用三线双表低价电给电动汽车电池充电运行的管理方法,所述的汽车充电站的充电电池都是标准化统一使用的,并按电动汽车的规格标准替换相对应的充电电池,所述的汽车充电站都配有快速换电池的设备及仪器,所述的汽车充电站是和相对应的电动汽车配套应用的。
7、按照权利要求1所述的使用三线双表低价电给电动汽车电池充电运行的管理方法,其特征是:所述的用低价电就是使用银行购买的低价电卡的电,给电动汽车的电池充电的方法。
8、按照权利要求1所述的使用三线双表低价电给电动汽车电池充电运行的管理方法,其特征是:所述的使用三线双表低价电给电动汽车电池充电运行的管理方法,所述的汽车充电站是和相对应的电动汽车配套应用的充电电池是可以快速的在电动汽车上更换的。
9、按照权利要求1所述的使用三线双表低价电给电动汽车电池充电运行的管理方法,其特征是:所述的汽车充电站(1)是和相对应的电动汽车(9)配套应用的充电电池(10)是可以快速的在电动汽车(9)上更换的。
10、按照权利要求1所述的使用三线双表低价电给电动汽车电池充电运行的管理方法,其特征是:当规定的底价用电时间(例如24时)开始使用平价电的平价电表通过电磁阀转换装置将一根火线的电流转换到另一块低价电表的另一根火线上,这时低价电表开始运行,计时装置计时到规定的时间到(例如凌晨5时),并使用同一根零线作为回路,电磁阀转换装置将电流转换到平价电表火线上。
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