[发明专利]根据拥堵情况实施交通路口优先放行的红绿灯控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种交通路口的红绿灯控制方法，具体地将就是能够自动实现对优先车辆优先放行的控制系统。

背景技术

现在城市道路交通压力很大。虽然道路条件和交通信号设施有了很大改善，但是，行车难的问题仍然是城市道路交通的主要问题。塞车、堵车现象依然是困扰城市交通的突出问题。特别是在道路通行能力差的大城市老城区道路，塞车、堵车问题更加严重。因此，在出现优先车辆(例如在进行紧急救护的救护车、执行救火任务的救火车、执行特别公务的公务车等)，往往会被拥堵的路口阻挡，造成时间延误，由于这些路口的红绿灯是依据设定的程序自动切换的，无法对优先车辆进行识别从而优先方向。

发明内容

为克服现有技术的缺陷，本发明提供了一种根据拥堵情况实施交通路口优先放行的红绿灯控制系统，采用这种系统可以根据路面拥堵情况对优先车辆正在行驶的方向或车道优先放行，以便疏解该方向或该车道上的车辆，使优先车辆得以通过路口。

本发明实现上述目的技术方案是：一种根据拥堵情况实施交通路口优先放行的红绿灯控制系统，包括红绿灯控制系统、无线信号接收机和无线发射机，所述红绿灯控制系统设有中央处理器、用于监视路面拥堵情况的摄像机、用于接收无线信号的无线接收机和用于控制和切换红绿灯的控制电路，所述中央处理器接收无线接收机送来的优先放行请求信号，接收摄像机送来的路面交通状况图像数据，分析和判断路面拥堵情况和优先车辆的距离，确定放行有关车道上在先车辆的时间，并依据确定的时间向控制电路发送控制指令，将相应车道或方向上的红绿灯指示切换成绿灯亮。

由于本发明通过无线信号自动识别优先车辆，并自动判断路面拥堵情况，根据拥堵情况确定所需的先放行时间，自动将相应车道或方向上的红绿灯指示切换成绿灯亮，因此在优先车辆尚未到达路口之前，就可以放行相关车道或方向上的车辆，将该车道或方向的道路腾空，使优先车辆得以在没有障碍并且绿灯亮的情况下顺利通过路口。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

具体实施方式

参见图1，本发明提供了一种根据拥堵情况实施交通路口优先放行的红绿灯控制系统，包括红绿灯控制系统、无线信号接收机和无线发射机，所述红绿灯控制系统设有中央处理器、用于监视路面拥堵情况的摄像机、用于接收无线信号的无线接收机和用于控制和切换红绿灯的控制电路，所述中央处理器接收无线接收机送来的优先放行请求信号，接收摄像机送来的路面交通状况图像数据，分析和判断路面拥堵情况和优先车辆的距离，确定放行有关车道上在先车辆的时间，并依据确定的时间向控制电路发送控制指令，将相应车道或方向上的红绿灯指示切换成绿灯亮。

所述优先信号可以分为三种，直行优先信号、左转弯优先信号和右转弯优先信号，以便控制系统根据行驶方向切换红绿灯。

所述无线发射机应设有定向发射的无线发射机，以便进行定向发射，避免引起其他路口错误识别。

所述定向发射的无线发射机可以设有定向发射天线。

所述优先车辆上的定向发射的无线发射机应采用可旋转的方式安装在优先车辆上，以便给不同方向上的路口发射信号。

所述优先信号的发射有效半径应控制在一定的范围之内，避免远处无关的路口接到信号误动作。

所述红绿灯控制系统应设有相应的无线接收机，用于接受优先车辆上的优先信号。该无线接收机应设有全方位天线，接收各方向的信号。

所述无线接收机将接受的信号经过去噪和模数转换后，送入控制系统的中央处理器，中央处理器对该信号进行强度识别，在合理的强度下认定为有效信号，进行红绿灯的切换。在信号强度小于设定的下限值时，认定为无效信号抛弃。在这种情况下，表明优先车辆的距离较远，不需要在此时进行红绿灯的切换。

应通过硬件或软件设计，允许手动设置的优先或强制性手动设置，在出现手动设置的优先或强制性手动设置时，控制系统不执行依优先车辆的优先信号应进行的优先放行程序，以保证现场民警可以依据现场情况更好地进行交通指挥。

所述路口的控制系统可以在现有控制系统的基础上进行改造，通过软件和硬件设置，使其具备本发明的功能。