[发明专利]一种带有总线接口的汽车电动后视镜控制电路

说明书

技术领域

本发明涉及一种带有总线接口的汽车电动后视镜控制电路，属于汽车电子控制技术领域。

背景技术

现有的汽车电动后视镜通常由两个可正反转的电机和一个加热丝组成，司机能够通过对后视镜开关按钮的操作，方便地实现对后视镜镜面的上下旋转调整、左右旋转调整以及除霜除雾功能。

传统汽车车身电气系统中，电动后视镜等用电负载，与开关串联，或负载与开关所控制电器的继电器串联。通过开关按钮的通断操作，实现对负载的功率电通断控制。这种连接方式在正反转电机电路应用时，连线复杂，占用空间大，线束成本高。

现代汽车车身电气系统中，总线技术越来越多地被应用。应用总线技术的汽车，其用电负载与开关之间不再是串联关系，而是通过总线连接，用电负载的控制器从通讯总线监听所需控制信号，根据控制信号实现相应工作状态。应用总线技术的汽车车身线束大为简化，降低了线束成本，为汽车留出更大空间。控制器局域互联网(ControllerArea Network，以下简称CAN)和汽车局域互联网(Local Interconnect Network，以下简称LIN)是其中两种价格低廉、可靠性高、应用广泛的汽车总线技术。

发明内容

本发明的目的是提出一种带有总线接口的汽车电动后视镜控制电路，基于汽车总线技术对汽车上的电动后视镜进行设计，与车身总线连接，根据数字通讯信号实现对电动后视镜的工作状态的控制，并对电动后视镜进行故障诊断，将故障诊断结果发送至通讯总线，从而简化车内线束连接关系，节约车内空间，同时使用户能够方便地了解电动后视镜的故障状态。

本发明提出的带有总线接口的汽车电动后视镜控制电路，包括：

总线接口，用于使带总线通讯模块的微处理单元与通讯总线建立通信关系；

带总线通讯模块的微处理单元，用于从通讯总线读取控制消息，将数字控制信号Ctrl1和Ctrl2输出至第一电机驱动电路，输出数字控制信号Ctrl3和Ctrl4至第二电机驱动电路，输出数字控制信号Ctrl5至加热器驱动电路，并从第一电机故障诊断电路读取数字信号S1和S2，从第二电机故障诊断电路读取数字信号S3和S4，从加热器故障诊断电路读取数字信号S5和S6，根据上述数字信号S1～S6的读取结果对第一电机M1、第电机M1和加热器R进行故障类型判断，对判断结果进行消息帧编码，按照汽车总线协议对消息帧编码的电平信号进行转换，将转换信号发送至总线接口；

第一电机驱动电路，用于根据上述数字控制信号Ctrl1和Ctrl2控制功率控制信号P1和P2的电平高低及通断，以实现对电动后视镜中的第一电机M1的正反转控制，第一电机驱动电路由P型MOS管K1和K3、N型MOS管K2和K4、光电隔离芯片T1～T4、二极管D1～D4、以及电阻R1～R12组成；

其中的光电隔离芯片T1的输入端正极通过电阻R1与数字电信号Vcc相连接，光电隔离芯片T1的输入端负极与数字控制信号Ctrl1相连接，光电隔离芯片T1的输出端正极同时与P型MOS管K1的栅极和电阻R2的一端相连接，光电隔离芯片T1的输出端负极通过电阻R3与地信号相连接，P型MOS管K1的源级同时与电信号Vp、二极管D1的负极、以及电阻R2的另一端相连接，P型MOS管K1的漏极与N型MOS管K2的漏极相连接，输出功率控制信号P1；

其中的光电隔离芯片T2的输入端正极通过电阻R4与数字电信号Vcc相连接，光电隔离芯片T2的输入端负极与数字控制信号Ctrl2相连接，光电隔离芯片T1的输出端正极通过电阻R5与电信号Vp相连接，光电隔离芯片T2的输出端负极同时与N型MOS管K2的栅极和电阻R6的一端相连接，N型MOS管K1的源级同时与地信号、二极管D2的正极、以及电阻R6的另一端相连接，N型MOS管K2的漏极与P型MOS管K1的漏极相连接，输出功率控制信号P1；

其中的光电隔离芯片T3的输入端正极通过电阻R7与数字电信号Vcc相连接，光电隔离芯片T3的输入端负极与数字控制信号Ctrl2相连接，光电隔离芯片T3的输出端正极同时与P型MOS管K3的栅极和电阻R8的一端相连接，光电隔离芯片T3的输出端负极通过电阻R9与地信号相连接，P型MOS管K3的源级同时与电信号Vp、二极管D3的负极、以及电阻R8的另一端相连接，P型MOS管K3的漏极与N型MOS管K4的漏极相连接，输出功率控制信号P2；