[发明专利]航班延误统计方法及装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种航班延误统计方法及装置，尤其涉及一种结合航班运行模型、流量控制消息和航班前后衔接信息的航班延误统计方法及装置。

背景技术

随着国民经济和航空技术的快速发展，对航空交通运输的需求急剧上升，每年都有大量的新增航班投入运营，航空网络正在越来越复杂化。以中国大陆地区为例，从2004年起，每年的航班流量增长都在15％以上；在复杂的航空网络上，由于天气变化、设备故障等原因造成的延误影响也越来越大，呈现出由一点引发，波及面积大，影响时间长的特征，由于各种原因引起的航班延误高达20％左右。

目前采用的统计航班延误的方法主要有三种：第一种方法是利用航班的起飞-降落模式来进行分析，以机场为目标来进行延误波及分析；第二种方法是通过贝叶斯网络利用概率统计方式进行估算，该种方法利用历史延误数据来对当前新发生的航班延误波及进行推测；第三种式是利用决策树的方式，分析航班和机组上下游衔接的情况，计算航班延误对后续航班的影响。

但是上述航班延误统计方法都存在一定缺陷，例如，第一种方法虽然简单易行，但是作用范围有限，无法计算针对空域的流量控制造成的延误波及；第二种方法只能对新发生的航班整体进行推测，但不能精确到每架受到影响的具体航班；第三种方法对最初始的延误航班和延误时间作为已知条件来处理，没有对其进行求解。综上所述，现有的航班统计方法都不能同时对流控信息、航班动态、航班计划的前后衔接等因素进行综合量化分析，不能全面、有效地统计出航班延误的情况。

发明内容

本发明的目的是解决目前对于航班延误统计方法不能满足同时对流控信息、航班动态、航班计划的前后衔接等因素进行综合量化分析，不能全面、有效地分析航班延误波及情况的问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种航班延误统计方法，该方法包括：

监视航班运行的实时数据，建立航班运行模型，计算航班飞行剖面，其中，建立航班运行模型的参数包括：航班起飞机场、航班起飞时间、航班降落机场、航班降落时间和航班飞行剖面，航班飞行剖面包括：航班经度、航班纬度、航班高度和航班通过时间；

接收流量控制信息并将流量控制信息的格式化文本转换成数学描述，根据数学描述以及航班飞行剖面，计算直接受到流量控制影响的航班集合；

统计航班的前后衔接信息和过站时间，计算受到间接影响的航班，所述受到直接影响的航班和受到间接影响的航班为航班延误数。

本发明还提供了一种航班延误统计装置，该装置包括：

建立单元，用于监视航班运行的实时数据，建立航班运行模型，计算航班飞行剖面，其中，建立航班运行模型的参数包括：航班起飞机场、航班起飞时间、航班降落机场、航班降落时间和航班飞行剖面，航班飞行剖面包括：航班经度、航班纬度、航班高度和航班通过时间；

计算单元，包括第二接收模块和第二计算模块，其中，第二接收模块用于接收流量控制信息，并将流量控制信息的格式化文本转换成数学描述；第二计算模块用于根据数学描述，计算直接受到流量控制影响的航班集合；

统计单元，用于统计航班的前后衔接信息和过站时间，计算受到间接影响的航班，所述受到直接影响的航班和受到间接影响的航班为航班延误数。

上述航班延误统计方法及装置，通过建立航班运行模型，分析航班飞行抛面，将流量控制信息用数学描述表示的基础上，计算出出受到空中或者地面流量控制影响的航班，并且根据航班前后衔接的关系，准确计算出所有延误波及的航班，提高了延误分析的准确性，降低了延误影响。

下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本发明航班延误统计方法实施例的流程图；

图2为本发明航班飞行剖面计算方法实施例的流程图；

图3为本发明受到直接影响的航班的计算方法实施例的流程图；

图4为本发明受到间接影响的航班的计算方法实施例的流程图；

图5为本发明航班延误统计装置实施例的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，为本发明航班延误统计方法实施例的流程图，该航班延误统计方法包括：

步骤1：监视航班运行的实时数据，建立航班运行模型，计算航班飞行剖面；