[发明专利]PTFE膨体膜生产工艺中润滑剂的回收方法和装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种油剂的回收方法和装置，尤其涉及PTFE膨体膜生产工艺中 润滑剂的回收方法和装置。

背景技术

聚四氟乙烯(简称PTFE)膨体膜是一种优良的过滤、密封材料。在其生产 过程中要添加20％左右的航空煤油作为润滑剂，当PTFE膜进入膨化工序之前 又要将煤油全部除去，去煤油的过程称“脱脂”，脱脂的方法：将含煤油的PTFE 膜，加温使煤油气化，传统的加工方法，这些气化的煤油都释放到空气中，这 样既浪费能源又污染环境。

发明内容

为了解决现有PTFE膨体膜生产工艺中润滑剂无法回收利用的技术缺陷，本 发明的一个目的是提供一种PTFE膨体膜生产工艺中润滑剂的回收方法，其可以 将润滑剂回收后再循环使用，既节约了损耗，又解决了环保问题。本发明的另 外一个目的是提供上述的方法的设备，其具有结构简单、回收率高的特点。

为了实现上述的第一个目的，本发明采用了以下的技术方案：

PTFE膨体膜生产工艺中润滑剂的回收方法，该方法包括以下的步骤：

①PTFE膜通过输送辊送入高温加热烘箱，烘箱的温度在100～300℃；

②通过管道抽取烘箱内的热润滑剂气体，控制被吸取的润滑剂气体中润滑剂 的含量在0.2g/m³以上；

③将吸取的热润滑剂气体冷却，冷却温度在80℃以下；

④将冷却后的润滑剂气体送入回收箱，回收箱设置有若干层由隔层和撞击板 构成的碰撞结构，隔层上设置有许多小孔，撞击板设置在隔层之上，撞击 板与隔层之间设有空隙，撞击板上设有出气间隙；

⑤润滑剂从回收箱底部回收，气体物质经过碰撞结构从回收箱上部排出，然 后排放；或者再次冷却，进入下一个回收箱回收再排放。

作为优选，上述的步骤①中的烘箱的温度在100～300℃；步骤②中润滑剂 气体中润滑剂的含量在0.3g/m³以上。

作为优选，所述的润滑剂为航空煤油。当然，在制作PTFE膨体膜过程中， 所使用的润滑剂除航空煤油外，也有用异构烷烃等其它润滑剂，本发明技术适 用于任何润滑剂的回收。

为了实现上述的第二个目的，本发明采用了以下的技术方案：

PTFE膨体膜生产工艺中润滑剂的回收装置，该装置包括烘箱、冷却设备和 回收箱；烘箱底部设有PTFE膜的进口和出口，顶部设有气体出口，气体出口通 过管道连接冷却设备，冷却设备通过管道连接回收箱；所述的回收箱设置有若 干层由隔层和撞击板构成的碰撞结构，隔层上设置有许多的小孔，撞击板设置 在隔层之上，撞击板与隔层之间设有空隙，撞击板上设有出气间隙；回收箱顶 部气体出口通过管道连接吸风设备。

作为优选，上述的回收箱至少为2个，回收箱之间通过冷却设备相连接。 经过一个回收箱，气态润滑油已大部分变成了液态润滑油，初步达到了回收的 目的，但还有小部分煤油仍然没回收。本发明采用了另外一只冷却设备，使含 润滑油气体的温度降到1℃～10℃再接入一个回收箱。这样能使PTFE膨体膜在 除煤油过程中气态煤油100％得到回收。

作为优选，上述的烘箱内设有若干输送辊，输送辊按上、下排设置，上排 输送辊为1～5个，接近烘箱顶部设置。上述的结构增加了PTFE膜在烘箱内的 停留时间，可以使润滑油得到充分的气化。

作为优选，上述的烘箱PTFE膜的出口上部设有观察孔。气态润滑油在视觉 上如“浓烟”，这种“浓烟”所占容量的多少，就说明气态润滑油浓度的高低。 上述的观察孔为￠20左右的孔。这个孔的位置处于烘箱内腔高度的1/3处，平 时用来控制观察有少量“浓烟”溢出，而在出料口中无“浓烟”溢出，这样就 比较理想。如果观察孔无“浓烟”溢出，就说明吸入管道的气态润滑油较少， 将影响回收效果。如果在观察孔中有大量“浓烟”喷出，这样在进料口、出料 口就会有“浓烟”溢出。这样会出现一定的数量的气态润滑油进入箱外空间， 既造成了空气的污染又影响润滑油的回收，更严重的是在烘箱内气态润滑油的 含量过高将会出现气态润滑油爆炸，对生命财产造成了一定的威胁。所以要控 制烘箱内气态润滑油的浓度，这直接关系到吸入管道气体中气态润滑油的含量， 从而影响回收效果和安全生产。

作为优选，上述的回收箱内的碰撞结构为10～100层。

作为优选，上述的隔层的厚度为2～20mm，小孔的直径为0.3～10mm，小孔 均匀地分布在隔层上。