[发明专利]电子站牌无效
申请号: | 200810124808.5 | 申请日: | 2008-06-11 |
公开(公告)号: | CN101295435A | 公开(公告)日: | 2008-10-29 |
发明(设计)人: | 王红梅 | 申请(专利权)人: | 王红梅 |
主分类号: | G08G1/00 | 分类号: | G08G1/00;G08G1/123;G08B7/06;G09F25/00 |
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地址: | 215008江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电子 站牌 | ||
本发明属于控制领域,具体涉及一种公交车辆运行位置遥控显示电子 站牌。
公交车辆,包括城市的公共汽车、地铁、轻轨等的站台,都设有站牌。 这些站牌告诉人们,你所要乘坐的公交车辆,从何始发站开出,中间经停 哪些站,驶往哪个终点站;站牌上还注明首发及末班车的发车时间和正常 运行及高峰时的发车间隔等;这些给人们的出行带来了很大的方便。美中 不足的是,人们在站台上等车时,不知道什么时间有车来,更不知道前方 的车在什么位置,有时会使人等得焦躁不安。如果能够在站牌上显示出公 交车辆的运行位置,使人一看站牌就知道前方车在什么位置,甚至可以知 道有几辆车各从什么站向这里驶来;一改盲目等车变成“看着”驶来的车 等车,这会使人感到乘公交车出行更加方便,充分享受信息时代带来的好 处。一条公交线路起点到终点的直线距离一般大于五公里,长的有十几公 里,有的甚至几十公里,本发明的站牌完全能满足要求,不受环境干扰, 不受环境限制;这些要求无线对讲机是无法满足的;利用导线把运行的公 交车与各站台上的站牌连接起来,以达到控制目的,则完全是不可能的; 利用GPS定位系统,则有定位不精确、设备复杂等缺点;而利用现有移 动通讯网及技术,则可以较好的实现这一目的。基于上述考虑,本人发明 了“公交车辆运行位置遥控显示电子站牌”,它的设计思路是:在司售人 员易于操作的适当位置设置“遥控信号发送器”——发送控制信号的车载 移动电话,在公交车沿运行线路各停靠站的站台上合适位置设置“运行位 置遥控显示站牌”(简称:“遥控显示站牌”)。当司售人员按要求操作遥 控信号发送器,发出遥控信号经通讯网,被信号接收器接收,其输出端 有输出并触发控制器和语音系统,控制器输出端有输出并启动灯光显示系 统,作为信号接收和显示、位于公交车上和站台上的同一线路上所有的“遥 控显示站牌”,会立即同步显示出公交车辆正在哪两个相邻站之间运行或 者停靠某站。
由上述看出,“电子站牌”由两大部分组成:位于司售位置适当处 的遥控信号发送器——车载移动电话和位于公交车辆运行线路各站上的 遥控显示站牌。两大部分的详细结构描述如下:遥控信号发送器——车 载移动电话,是能储存各站台电话号码并按设定程序拨打电话且具有免 提功能的手机,拨打相应站信号接收器可用拨号盘也可用专设按钮;在体 积较大的车载移动电话里,能采用体积大的干电池/充电电池,也可用车 上蓄电池电源;图1是遥控信号发送器——车载移动电话示意图;
遥控信号发送器——车载移动电话(以下简称遥控器)的操作方法 是:利用存储键将公交车辆运行线路上“遥控显示站牌”里相应站信号接 收器的号码存入存储器;运行时,司售人员利用遥控显示面板上的按键接 通“遥控显示站牌”相应站信号接收器,每个接收器需按要求拨打两次, 第一次使“遥控显示站牌”的表示车辆运行位置的绿灯亮,同时启动语音 预报系统报出车辆关门,驶向哪个车站等信息;第二次则使“遥控显示站 牌”的表示车辆运行位置的绿灯灭、表示车辆进站的红灯亮,两次操作为 一个循环。接通相应站信号接收器后,即完成对显示站牌的触发,触发后 不再依赖电话输入信号。在公交车内适当位置可设一遥控显示站牌,其作 用是:为车内乘客提供车辆运行位置显示和语音提示,同时也为司售人员 操作遥控器是否正确提供直接判断。
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