[发明专利]消声器吊架

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于弹性地悬挂机动车辆的排气系统的 消声器、并且用于吸收消声器和车身之间的振动的消声器吊 架(muffler hanger)。

背景技术

这种消声器吊架的功能是防止包括消声器和排气管的排 气系统组成部件的上下或垂直振动传递到车身上，同时为被 悬挂的消声器提供弹性支撑。为了满意地实现该功能，传统 的消声器吊架被设计成使其弹簧刚性在垂直方向上尽可能最 小，也就是说，使消声器吊架在垂直方向上尽可能柔软。

图5A、图5B和图5C示出了作为例子的日本专利 No.2585805中公开的设计。在图5A、图5B和图5C中，200 表示由整体具有“θ”形状的橡胶弹性体构成的消声器吊架。 更具体地，消声器吊架200包括：在圆周方向上连续延伸的纵 长的橡胶环状部分202；在左右方向(即，车辆左右方向)上 使纵长的橡胶环状部分202的垂直方向的中间区域相互连接 的连接橡胶部分204。在纵长的橡胶环状部分202的内部区域 中，上部空间206和下部空间208分别形成在连接橡胶部分204 的上侧和下侧。上下安装孔210、212形成为分别沿前后方向 通过橡胶环状部分202的上端和下端。另外，为了限制橡胶环 状部分202沿垂直方向的过度移位，设置止动突起214、216。

由橡胶弹性体构成的该消声器吊架200用于以图5B所示 的方式进行安装，使得车身侧的支撑销218与上安装孔210配 合，消声器侧的支撑销220与下安装孔212配合，从而弹性地 支撑处于悬挂状态的消声器，同时在车身和消声器之间提供 减振作用。

由于上部空间206和下部空间208的存在，该消声器吊架 200整体容易在垂直方向上产生弹性变形。也就是说，垂直方 向上的弹簧刚性低，因此，吊架可以沿垂直方向柔性地并且 弹性地支撑消声器。

图5A、图5B和图5C中示出的消声器吊架200自身难以弹 性地支撑消声器。因此，当使用该消声器吊架200尽力地弹性 支撑消声器时，如图6所示，一对消声器吊架200将以“V字形” 构造布置在对角线上，以用于弹性支撑消声器222。在日本特 开2003-278541号公报中公开了以该方式使用一对消声器吊 架200弹性支撑消声器222。

然而，以该方式弹性支撑消声器222需要使用两个消声器 吊架200，这导致零件数量增加的问题。此外，由于在车辆左 右方向上相对于消声器222的动作(摇摆)的弱的承受力，该 消声器222在车辆乘坐舒适性方面也产生问题。

例如，随着车辆行驶通过弯道，车身由于离心力将稍微 向外摇摆。如果消声器吊架200的沿横向(车辆左右方向)的 承受力太弱，则此时消声器222将不能与车身一致地移动，而 是在延迟之后将向外移动。当车辆随后离开弯道恢复直线路 径行驶时，车身恢复其初始姿势，消声器将在延迟之后返回 其初始位置。此时消声器222的移动将有延迟地传递到车身， 结果，车内乘客的乘坐舒适性将受到损害。

虽然图5A、图5B和图5C和图6中示出的消声器吊架200 由橡胶弹性体构成，但是，也已经提出了包含金属部件的消 声器吊架的设计。图7示出了作为例子的日本特开 2003-254055号公报中公开的吊架。

在图7中，226是设置到消声器吊架224并且包含安装板 229、一对侧板230和一个基板232的金属部件。以倒“V字形” 构造张开的橡胶臂227的端部分别通过硫化接合与一对侧板 230固定成一体。228是安装孔。

在图7中示出的具有金属部件的消声器吊架224的情况 下，由于橡胶臂227以倒“V字形”构造张开，因此，即使在 单独使用吊架的情况下，也可以以与图6中示出的方式类似的 方式弹性支撑消声器222。因此，可以减少所需的消声器吊架 224的数量。此外，与图5A、图5B和图5C和图6中示出的消声 器吊架相比，图7中示出的消声器吊架224提供消声器222在左 右方向上具有较高的承受力的优点，也就是说，消声器吊架 224提供在左右方向上弹簧刚性较高的优点。

然而，在图7中示出的具有金属部件的消声器吊架224的 情况下，由于金属部件226是所需组成部件之一，因此，在消 声器吊架224的制造过程中，为了使金属部件与由橡胶弹性体 制成的橡胶臂227接合，硫化接合步骤将是必须的，这导致了 较复杂的制造过程和相关的较高的成本的问题。