[发明专利]润滑系统和具有旁通的油冷却器

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于例如发动机、传动装置或包括油冷却器和用于油冷却器的旁通的其它机构的被润滑机构的润滑系统。

背景技术

在与发动机、传动装置和其它机构相关的领域中公知的是提供用于将油温度保持在所需最大操作极限之下的油冷却器。冷却器可以具有芯体，芯体具有与适用于承载例如水或空气的冷却流体的冷却剂通道形成热交换关系的多个油通道。

在操作过程中，在油冷却时油退化或沉积以及油的高粘度可阻碍油流过冷却器油通道。为了避免机构的不充分的润滑，可以设置冷却器旁通来保持油流到机构部件上，直到油加热到正常操作温度为止，或者通过更换油或者维修或更换油冷却器来重新恢复冷却器油流动。例如压力致动旁通阀或简单的孔口的装置可设置用于此目的。但是，这种配置会为润滑系统添加成本或复杂性。

发明内容

本发明提供一种用于发动机或其它被润滑机构的具有油冷却器的润滑系统。油冷却器包括连接器，通过连接器，油冷却器连接到发动机曲轴箱或其它供应源内的油供应通道和油返回通道上。连接器包括密封面，来往于冷却器芯体的入口和出口通道通过发动机或其它连接机构与密封面连接。通过在油冷却器连接器的密封面内形成凹槽或细槽来提供连续开启的油旁通，细槽在油冷却器的入口和出口通道之间延伸并且形成冷却器油旁通。作为选择，旁通可通过配合的发动机或机构连接器内的细槽形成，与发动机油供应和油返回通道连接。

结合附图，本发明的这些和其它特征和优点将从本发明的某些特定实施例的描述中更加完整的理解。

附图说明

图1是按照本发明具有带有冷却器旁通的油冷却器的发动机润滑系统的一部分的示意图；

图2是适用于连接到车辆发动机或其它被润滑机构上的油冷却器的侧视图；

图3是用于来往于油冷却器芯体的入口和出口的连接器的平面图，包括在通道之间延伸的旁通细槽；

图4是类似于图3的视图，表示具有油冷却器旁通细槽的可选择配合发动机连接器；

图5是类似于图3的视图，包括位于将油冷却器连接器连接到配合发动机连接器的位置上的周边垫片；以及

图6是经过图5的线6-6的油冷却器连接器的示意截面图，表示经过细槽并在连接到发动机上的油冷却器的组装凸缘之间的旁通流动区域。

具体实施方式

现在详细参考附图，标号10总体表示用于例如发动机12、传动装置或其它机构(未示出)的被润滑机构的润滑系统。发动机12包括具有油槽或油盘16以便容纳润滑油供应的例如缸体或曲轴箱14的适当的壳体。在曲轴箱或油盘内，未示出的发动机驱动油泵设置用来将油从油盘16供应到发动机12的多种内部运动部件上。

润滑系统包括具有可安装在例如缸体或曲轴箱14的一侧22的任何方便位置上的壳体20的油冷却器18。具有壳体20的油冷却器18的示例性形式在图2中表示。根据需要，油冷却器设置成冷却发动机油，以便将所需温度保持在最大操作温度水平以下。油冷却器壳体20可包括具有在入口和出口冷却油集管28、30之间延伸的多个冷却油通道26的芯体。集管通过入口和出口通道32、34与油冷却器连接器36连接，图3，其中通道32、34终止于延伸到大致平的油冷却器密封面42的入口和出口端部38、40。

油冷却器连接器通过螺栓44以与设置在相关机构或发动机12的缸体或曲轴箱14的侧部22上的类似密封面46形成面对关系地紧固。机构/发动机密封面46与和发动机油泵(未示出)内部连接的油供应通道52的出口端50连通。密封面46还与和机构/发动机油系统10内部连接的油返回通道56的入口端54连通，以便将冷却油递送到润滑系统。

为了提供用于油冷却器18的冷却流体，油冷却器芯体24包括冷却剂通道58或者等同容积，其中油通道与油冷却器芯体24形成热交换关系。通道58或容积可具有穿过芯体的任何适当的流路，例如从冷却剂入口集管60到返回流动集管62并回到冷却剂出口集管64的返回流路。入口和出口连接件66、68将集管60、64和发动机冷却系统(未示出)以便将发动机冷却剂提供给冷却器系统通道(容积)58。

如果油冷却器连接到传动装置或其它被润滑机构上，冷却剂可以通过相关的发动机冷却系统来供应，或者可以设置冷却剂或冷却流体的另一来源。可以使用任何适当的冷却剂，包括含有防冻的液体冷却剂以及空气或其它适当气态流体(如果需要)。