[发明专利]进气温度合理性诊断

权利要求书

1. 一种确定发动机的进气温度(IAT)传感器是否出现故障状态的 方法，其包括：

基于先前估算的第一歧管绝对压(MAP)和估算的第一空气质量流 量(MAF)来估算第一歧管绝对压；

基于先前估算的第二歧管绝对压和当前已测量的空气质量流量 来估算第二歧管绝对压；

基于所述第一歧管绝对压和所述第二歧管绝对压来确定进气温 度差值；且

基于所述进气温度差值来确定所述进气温度传感器的所述故障 状态是否出现。

2. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括 基于所述第一歧管绝对压和所述第二歧管绝对压来计算歧管绝对压 差值，其中，所述进气温度差值基于所述歧管绝对压差值来确定。

3. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于，确定所述故障状 态是否出现的步骤包括：

将所述进气温度差值与阈值进气温度差值相比较；且

当所述进气温度差值大于所述阈值进气温度差值时，指示进气温 度故障。

4. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括 基于节气门入口压、经过所述节气门的有效流通面积、先前估算的第 一歧管绝对压、已测量的进气温度和先前估算的空气质量流量中的至 少一个来估算所述第一空气质量流量。

5. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于来自所述发 动机的进气歧管的、估算的第一发动机流率(EFR)来估算所述第一歧 管绝对压。

6. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于来自所述发 动机的进气歧管的、估算的第二发动机流率(EFR)来估算所述第二歧 管绝对压。

7. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于相应的第一 废气再循环(EGR)值和第二废气再循环值来估算所述第一歧管绝对压 和所述第二歧管绝对压。

8. 一种用于确定发动机的进气温度(IAT)传感器是否出现故障状 态的系统，其包括：

第一模块，其基于先前估算的第一歧管绝对压(MAP)和估算的第 一空气质量流量(MAF)来估算第一歧管绝对压；

第二模块，其基于先前估算的第二歧管绝对压和当前已测量的空 气质量流量来估算第二歧管绝对压；

第三模块，其基于所述第一歧管绝对压和所述第二歧管绝对压来 确定进气温度差值；及

第四模块，其基于所述进气温度差值来确定所述进气温度传感器 的所述故障状态是否出现。

9. 根据权利要求8所述的系统，其特征在于，所述系统还包括 第五模块，其基于所述第一歧管绝对压和所述第二歧管绝对压来计算 歧管绝对压差值，其中，所述进气温度差值基于所述歧管绝对压差值 来确定。

10. 根据权利要求8所述的系统，其特征在于，所述第四模块通 过以下步骤来确定所述故障状态是否出现：

将所述进气温度差值与阈值进气温度差值相比较；且

当所述进气温度差值大于所述阈值进气温度差值时，指示进气温 度故障。

11. 根据权利要求8所述的系统，其特征在于，所述系统还包括 第五模块，其基于节气门入口压、经过所述节气门的有效流通面积、 先前估算的第一歧管绝对压、已测量的进气温度和先前估算的空气质 量流量中的至少一个来估算所述第一空气质量流量。

12. 根据权利要求8所述的系统，其特征在于，所述第一歧管绝 对压基于来自所述发动机的进气歧管的、估算的第一发动机流率(EFR) 来估算。

13. 根据权利要求8所述的系统，其特征在于，所述第二歧管绝 对压基于来自发动机的进气歧管的、估算的第二发动机流率(EFR)来 估算。

14. 根据权利要求8所述的系统，其特征在于，所述第一歧管绝 对压和所述第二歧管绝对压基于相应的第一废气再循环(EGR)值和第 二废气再循环值来估算。